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甬舟鐵路全線跨海大橋主塔墩進入水上施工階段
2025-06-23 10:57:07 來源:中國新聞網 編輯:
21日15時,經歷連續70個小時的混凝土澆筑作業,甬舟鐵路富翅門公鐵兩用大橋20號主墩承臺完成澆筑,標志著甬舟鐵路全線跨海大橋主塔墩全面進入水上施工階段,項目建設取得階段性進展。

甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2016—2030年)》的重大項目,線路西起寧波東站,通過新建海底隧道至舟山市金塘島,通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島,終至定海區白泉鎮,線路全長76.4公里。項目建成運營后,將結束舟山群島不通鐵路的歷史,長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網。

富翅門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路全線關鍵性控制工程,位于舟山市,連接舟山本島與富翅島,全長1726米。大橋選取“公鐵平層”布置,中間為鐵路,兩側為公路。鐵路為雙線客運專線,設計時速250公里;公路為雙向6車道高速公路,設計時速100公里。

據中國鐵路上海局集團有限公司消息,富翅門公鐵兩用大橋工程規模大,橋梁結構新穎,科技含量高,具有“兩項世界第一、一項世界首創”的特點:大橋主跨388米,是世界最大跨度高低塔公鐵同層斜拉橋;大橋采用超寬挑臂式鋼箱梁結構,是世界最寬挑臂式鋼箱梁大橋;挑臂式鋼箱梁采用分離式結構中穿橋塔,在全球首創采用橋塔中穿挑臂式鋼箱梁斜拉橋。

據了解,大橋的20號主墩承臺共分兩次澆筑,第一次澆筑高度為2.25米,而本次澆筑高度為4.25米,混凝土方量約4300立方米,大體積混凝土的溫控至關重要。項目團隊進行建模分析,制定有針對性的溫控措施,采用混凝土智能溫控系統實時監測混凝土內部溫度場變化,自動調節冷卻水流速與溫度,確保大體積混凝土質量可控。

“20號主墩承臺澆筑完成,為后續橋墩、塔柱及上部結構施工奠定了堅實基礎。”富翅門公鐵兩用大橋項目負責人吳彥章說。

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