廣西西江開發投資集團有限公司(下稱“西江集團”)4日介紹，5月1日至5月31日，長洲船閘單月過貨量突破2444萬噸，同比增長9.24%，刷新歷史紀錄。

西江航運干線“黃金水道”是中國西南水運出海大通道的重要組成部分。長洲船閘是西江航運干線上最大、最后一個梯級樞紐，也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區的“咽喉”，承擔著廣西內河90%的貨運量。

圖為長洲船閘。張學 攝

今年以來，長洲船閘曾一度受廣西水情持續偏枯、長洲一線二線船閘因超水頭問題長時間退出運行、長洲三線船閘停航39天大修等不利因素影響，過貨量下跌。

隨著5月汛期的到來，西江流域下游水位逐步回升，大藤峽和長洲下游水庫出庫流量穩定在7000立方米/秒左右，西江通航條件持續改善。

面對這一寶貴的“窗口期”，廣西港航發展中心及時取消對出港、過閘船舶數量的限制，西江集團最大限度發揮24小時通航優勢，讓更多船舶能夠快速通過。此舉極大地提升了船舶周轉效率，充分釋放了西江黃金水道運輸潛能。

與此同時，針對“虛假報閘”等擾亂通航秩序的違法違規行為，西江集團組織成立“虛假報閘”工作專班，聯合社會監督員協同監督，開展專項整治行動，通過完善監管制度、強化信息核查等手段，營造安全、公平、透明、有序的過閘環境，為船舶安全高效通航保駕護航。

科技創新始終是長洲船閘提升運營效能的“金鑰匙”。近年來，西江集團持續加大科研投入，推動西江廣西段多梯級多線船閘群綜合通航調度服務科技示范工程順利通過預驗收。該工程將大數據、智能化等前沿技術深度應用于船閘管理，實現船舶調度更精準、過閘流程更智能，有效縮短了船舶待閘時間，使船閘通航效率顯著提升。

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