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中新網(wǎng)太原2月18日電 (任麗娜)記者18日從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，隨著滿載電煤的73055次2萬噸重載列車駛出山西大同湖東站，馳向渤海之濱，至此，有著“中國重載第一路”美譽的大秦鐵路累計貨運量突破80億噸，創(chuàng)目前世界上單條鐵路貨運量最高紀(jì)錄。

大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運量占中國鐵路煤運總量的五分之一，用戶群輻射26個省、市、自治區(qū)，涵蓋中國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團、十大鋼鐵公司、300多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，是一條伴隨中國改革開放而生的“西煤東運”重要能源通道。

自開通以來，大秦鐵路一直肩負(fù)著能源保供的重任。經(jīng)大致測算，如果把大秦鐵路運送的80億噸煤炭全部用來發(fā)電，可滿足全國城鄉(xiāng)居民用電約18年，可比公路完成同等運量節(jié)省能耗約8800萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放2.16億噸。

無論是緩解改革開放初期的“一煤難求”、破解本世紀(jì)初的“以運定產(chǎn)”“拉閘限電”被動局面、抗擊2008年的雨雪冰凍災(zāi)害、應(yīng)對世界性金融危機，還是實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，大秦鐵路都承擔(dān)著保供穩(wěn)價的重要一環(huán)。

從1988年底一期工程竣工、1992年底全線開通運營，大秦鐵路運輸能力伴隨著經(jīng)濟社會發(fā)展的需求不斷突破。1989年的年運量僅2006.9萬噸，2002年首次達到1億噸設(shè)計目標(biāo)。2003年起，為了緩解中國當(dāng)時出現(xiàn)的大范圍“電荒”，大秦鐵路歷經(jīng)3次大規(guī)模擴能改造、技術(shù)升級，年運量連續(xù)突破2億、3億、4億噸大關(guān)。2018年創(chuàng)下世界年運量最高紀(jì)錄4.51億噸，達到世界公認(rèn)單條鐵路運能極限的2.25倍。2023年春運中，大秦鐵路40天運輸煤炭4536萬噸，這相當(dāng)于線路開通初期兩年的貨運量。

目前，大秦鐵路每天有近90對重載列車往返馳騁，長達2.6公里、總重2.1萬噸的列車就有63對左右。這些列車以10多分鐘的間隔接續(xù)駛出，組成了一條連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”與大海的“烏金長河”。

從開通初期，每趟車只能拉4000噸煤、每天最多開50多趟，到如今2.1萬噸列車常態(tài)化開行，并于2014年成功試驗3萬噸重載列車，都是大秦鐵路堅持創(chuàng)新驅(qū)動、裝備不斷迭代升級的成果。

在沒有成熟經(jīng)驗可循的條件下，大秦鐵路經(jīng)過長期創(chuàng)新探索，形成了一整套以“產(chǎn)運需”對接、“集疏運”協(xié)同、“速密重”并舉為主要特點的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重載運輸體系，創(chuàng)造并保持著單條鐵路重載列車開行密度最高、運輸能力最大、運輸效率最優(yōu)等多項鐵路世界紀(jì)錄。

如今，大秦鐵路新技術(shù)新應(yīng)用不斷研發(fā)投用，重載列車自動駕駛、新型可控列尾運用試驗等取得突破性進展，智能重載技術(shù)研究全面展開，引領(lǐng)著中國鐵路重載技術(shù)走在世界前沿。(完)

關(guān)鍵詞： 鐵路貨運量 運輸能力 單條鐵路