特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)官方微博稱，截止到目前，已在中國(guó)大陸地區(qū)開(kāi)放1200多座超級(jí)充電站、700多座目的地充電站，實(shí)現(xiàn)了370多個(gè)城市和地區(qū)的覆蓋。

圖源：微博截圖

充電一直是電動(dòng)汽車面臨的最大問(wèn)題，燃油車僅需要幾分鐘時(shí)間，就能加滿油開(kāi)走，電動(dòng)汽車哪怕充電功率很高，一般也需要一個(gè)小時(shí)以上。因此，為了避免充電站不夠用，充電站的總體數(shù)量必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于加油站。

更大的問(wèn)題在于，電動(dòng)汽車正在逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流車型，燃油車甚至面臨禁售，如果充電站數(shù)量不足，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，未來(lái)用戶充電就會(huì)變得極為麻煩。好在車企都認(rèn)識(shí)到了這點(diǎn)，加緊建設(shè)充電站。作為全球銷量第一，國(guó)內(nèi)銷量第二的車企，特斯拉更是動(dòng)作不斷，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建設(shè)了大約2000座充電站。

其實(shí)車企們還想出了另一種環(huán)保燃料，且充能就像加油一樣方便，那就是氫能源汽車。氫氣燃燒后只會(huì)生成水，不含任何污染物。氫能源是新能源汽車研發(fā)的主要方向之一，但是與電動(dòng)汽車相比，一是充電站建設(shè)成本太高，二是存在安全隱患。

氫氣如果混入其他空氣，很可能發(fā)生爆炸，雖說(shuō)可能性不高，但畢竟存在，用戶心中難免會(huì)有些擔(dān)心。近幾年挪威、中國(guó)湖南郴州等地，都發(fā)生過(guò)加氫站爆炸的事情，而且出現(xiàn)了人員傷亡。

或許未來(lái)氫氣會(huì)成為汽車的主要能源，但在今天，仍是電動(dòng)汽車更具可行性，氫能源汽車還有許多不足之處。電動(dòng)汽車企業(yè)想要真正與燃油車平分秋色，就必須一邊提高充電速度，一邊加緊建設(shè)充電站。

之前國(guó)內(nèi)著名車企理想汽車副總裁孫廣敏表示，要在2025年之前建成3000座超/快充站。在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中，理想的銷量可以排進(jìn)前三，但與特斯拉、比亞迪這樣的老牌車企相比，理想仍差不少。現(xiàn)在理想都要在2025年前建設(shè)3000座超/快充電站，其他新能源車企肯定也不會(huì)落下。相信不需要太長(zhǎng)時(shí)間，充電將不會(huì)再是困擾用戶的問(wèn)題。

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