在縱橫交錯的高鐵線路上，廣州局集團有限公司長沙房建公寓長沙南高鐵房建車間主任邵壯江，是一位數(shù)十年如一日守護站房安全的“老鐵路”。他扎根鐵路房建領(lǐng)域，用腳步丈量責(zé)任，以創(chuàng)新破解難題，2024年被中華全國鐵路總工會授予"火車頭獎?wù)?quot;，2025年被評為湖南省勞動模范。

邵壯江在巡檢中。吳易超 攝

凌晨的長沙南站，最后一班列車進站后，正是邵壯江和工友們最忙碌的“天窗”作業(yè)時間。自京廣、滬昆高鐵開通以來，這已成為他的工作常態(tài)。2024年，他累計參與130多次夜間檢修，帶領(lǐng)工區(qū)完成50多項綜合維修施工。從銹蝕的雨棚鋼構(gòu)到隱蔽的地下管井，每一處設(shè)施都被他精心養(yǎng)護。

春運高峰，他曾連續(xù)駐守站臺8天；面對緊急任務(wù)，他堅守崗位32天無怨無悔。旅客在窗明幾凈的候車室安然等候，列車在穩(wěn)固的站臺安全停靠，背后是邵壯江團隊保障的安全屏障：311項隱患整改、100%的客運平臺問題銷號率，以及他日均2萬步的堅實足跡。

“設(shè)備會說話，關(guān)鍵要聽懂它的語言。”邵壯江獨創(chuàng)“望、聞、問、切”巡檢法，將普通巡檢變?yōu)榫珳?zhǔn)高效的隱患排查藝術(shù)，在車間廣泛推廣。面對長沙南站雨棚維修難題，他帶領(lǐng)團隊聯(lián)合中南大學(xué)研發(fā)出“鐵路高站臺間設(shè)備轉(zhuǎn)運便捷平臺”，使笨重的蜘蛛車行動自如，將原需4個月的工期壓縮至45天。

憑借豐富經(jīng)驗，邵壯江在推進城際“檢修分開”改革試點中，因地制宜，打破傳統(tǒng)，重構(gòu)作業(yè)流程，使設(shè)備維修率從50%大幅提升至98%，贏得中國國家鐵路集團有限公司、廣州局集團有限公司的高度認(rèn)可。

責(zé)任在肩，行動在前。2023年底應(yīng)對惡劣天氣，他第一時間趕赴現(xiàn)場指揮，連續(xù)奮戰(zhàn)7天7夜。在長沙城際站、長沙南站等設(shè)備整治施工中，他連續(xù)30多天堅守“天窗”現(xiàn)場安全盯控。

在邵壯江的帶領(lǐng)下，長沙南房建工區(qū)先后榮獲2021年度"火車頭"獎杯以及"全國鐵路青年安全生產(chǎn)示范崗"等榮譽，培養(yǎng)出中國國家鐵路集團有限公司房建管道工技能競賽全能第一楊偉紅等一批技術(shù)骨干。他牽頭成立的“耿藝佳工作室”，已成為廣州局集團房建領(lǐng)域的創(chuàng)新高地，孵化技術(shù)人才，孕育多項技術(shù)創(chuàng)新。

從青蔥歲月到鬢染霜華，邵壯江以站房上的堅守詮釋著鐵路工匠精神。深夜里閃爍的檢修燈光，反復(fù)打磨的創(chuàng)新方案，都在講述一個平凡崗位上的非凡故事——他守護的不僅是冰冷的設(shè)施，更是億萬旅客的平安歸途，是中國鐵路不斷向前的堅實保障。

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