快遞物流是反映經(jīng)濟(jì)活力的“風(fēng)向標(biāo)”，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”。快遞跑起來，消費(fèi)熱起來，經(jīng)濟(jì)才能活起來。不久前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，我國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1120.5億件，同比增長18.7%。物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，連接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，亮眼的“成績單”描繪出一個流動的中國、開放的市場。

龐大的業(yè)務(wù)量背后，是社會物流運(yùn)行效率的穩(wěn)步提升，這些成績的取得離不開政策的推動。2024年11月印發(fā)的《關(guān)于完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系推動批發(fā)零售業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的行動計(jì)劃》提出完善城市末端智能配送設(shè)施，2025年2月印發(fā)的《優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境三年行動計(jì)劃(2025—2027)》提出健全現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，加快農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)。各省市積極響應(yīng)國家政策規(guī)劃，對快遞行業(yè)的發(fā)展作出具體安排。如2024年12月上海市發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步提升上海航空物流樞紐能級的若干措施》提出，支持國內(nèi)外航空公司、快遞物流企業(yè)等各類經(jīng)營主體在上海設(shè)立總部或分撥中心，發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，建設(shè)貨運(yùn)保障設(shè)施。

眼下，隨著擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的深入實(shí)施，我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢將進(jìn)一步發(fā)揮，對于快遞業(yè)的效率提出了更高要求。從倉儲管理到末端配送的全鏈路智能化升級，有助于快遞業(yè)進(jìn)一步提升效率。比如，AI大模型的優(yōu)化決策系統(tǒng)，能使分揀準(zhǔn)確率提升至99.5%以上，路線規(guī)劃效率提升30%；對訂單距離、貨物類型等進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，統(tǒng)籌匹配不同運(yùn)力，規(guī)劃出最優(yōu)路線，能有效提高資源利用率和配送效率；智能客服能快速響應(yīng)客戶需求；高科技裝備還能夠克服復(fù)雜地形和惡劣天氣的影響，實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)時(shí)的快遞派送。

不過，快遞物流業(yè)的智能化升級還存在一些問題和短板。比如，人工智能、無人機(jī)等新技術(shù)在快遞物流領(lǐng)域的應(yīng)用還有待提升，標(biāo)準(zhǔn)化體系還不夠健全，專業(yè)人才還存在缺口。需進(jìn)一步擴(kuò)大人工智能的應(yīng)用范圍，促使快遞業(yè)從“汗水型”向“智慧型”成功轉(zhuǎn)型。

一方面，需加強(qiáng)智慧物流的硬件支撐。加速物流基礎(chǔ)設(shè)施的智能化升級，如智能倉庫、智能分揀中心、智能運(yùn)輸車輛及無人機(jī)配送系統(tǒng)等。利用人工智能等技術(shù)加強(qiáng)快遞業(yè)數(shù)據(jù)的分析，為優(yōu)化庫存布局、調(diào)整運(yùn)輸路線等提供依據(jù)，優(yōu)化作業(yè)流程，進(jìn)一步提升整體物流效率。

另一方面，完善有助于智慧物流發(fā)展的軟環(huán)境。如完善智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系，可借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從我國實(shí)際情況出發(fā)，建立滿足實(shí)際要求的標(biāo)準(zhǔn)化體系。鼓勵高校緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要深化物流業(yè)產(chǎn)教融合，為智慧物流發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)復(fù)合型人才。

一個流動的中國，也是充滿繁榮活力的大市場。快遞業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，將為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

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