7月10日下午，隨著最后一榀箱梁穩穩架設在渠溪河雙線特大橋的橋墩上，渝萬高鐵斑竹村梁場完成全部箱梁架設。

圖為工作人員正在架設渝萬高鐵渠溪河雙線特大橋最后一榀箱梁。賈振威 　攝

這也標志著中鐵十七局順利完成渝萬高鐵站前4標全部箱梁架設任務，成為渝萬高鐵全線首家完成該任務的施工單位，為后續無砟軌道施工快速推進奠定了基礎。

渝萬高鐵斑竹村梁場位于重慶市涪陵區珍溪鎮斑竹村，承擔著渝萬高鐵站前4標范圍內10座橋梁共計153榀箱梁的預制和架設任務。

自開工建設以來，圍繞“高標準、高質量，傾力建造西南艱險山區生態鐵路、精品工程”的目標，中鐵十七局投入使用了自動化鋼筋加工設備、自動噴淋系統等多項智能化設備，進一步提升了箱梁預制的質量水平和生產效率。

圖為工作人員正在架設箱梁。張旭 攝

自箱梁架設以來，項目團隊采用中國自主設計制造的900噸高鐵箱梁運架一體機，并配備了視頻監控系統、智能監測裝置等，實時監控現場作業狀態，及時預警糾偏，確保架梁施工有序推進。

施工過程中，面對最大27.5‰的線路縱坡，項目團隊通過對運架一體機進行液壓調平、增設錨點等有針對性設計改造，提高運架安全系數。

圖為工作人員正在架設箱梁。張旭 攝

據悉，渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆、包(銀)海通道的重要組成部分，設計時速350公里。渝萬高鐵建成通車后，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和重慶中心城區的便捷聯系，極大便利沿線民眾出行，促進沿線經濟社會發展。

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