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列車效應(yīng)是什么意思?列車效應(yīng)是什么梗?
2025-06-18 08:19:57 來(lái)源:今日熱點(diǎn)網(wǎng) 編輯:

“列車效應(yīng)” 是一個(gè)氣象學(xué)名詞,指的是多個(gè)降水系統(tǒng)(如對(duì)流云團(tuán)、雨帶等)像列車的車廂一樣,先后經(jīng)過(guò)同一地區(qū),并且在該地區(qū)持續(xù)產(chǎn)生降水,使得降水不斷累積,降雨量增大、降雨時(shí)間延長(zhǎng)。以下是具體介紹:

形成原因:某區(qū)域在一段時(shí)間內(nèi)頻繁地、接連不斷地生成空間尺度不大的對(duì)流單體,每個(gè)對(duì)流單體生成后即沿著某一方向移動(dòng),接著在同一地方又生成新的對(duì)流單體繼續(xù)沿著同一方向移動(dòng),這樣就形成了由一系列對(duì)流單體排列組成類似于 “列車” 的排列。由于對(duì)流雨帶的移動(dòng)矢量基本平行于其走向,對(duì)流雨帶中的強(qiáng)降水單體依次經(jīng)過(guò)同一地點(diǎn),往往產(chǎn)生最大的累積雨量。

現(xiàn)象描述:從氣象角度講,穩(wěn)定維持在某一區(qū)域的條狀降雨帶,其中存在波列狀的降雨云團(tuán),在大尺度風(fēng)場(chǎng)的引導(dǎo)氣流作用下,這些云團(tuán)會(huì)沿著雨帶方向移動(dòng),如同移動(dòng)的車廂先后經(jīng)過(guò)。當(dāng)多個(gè)對(duì)流云團(tuán)依次經(jīng)過(guò)某地時(shí),其所產(chǎn)生的降水量累積起來(lái),就會(huì)導(dǎo)致大暴雨,甚至特大暴雨。通常一個(gè)對(duì)流單體的影響持續(xù)時(shí)間在半小時(shí)到一小時(shí),一小時(shí)降水量一般在幾十毫米。100 毫米以上的強(qiáng)降水過(guò)程,通常都是由連續(xù)對(duì)流單體影響造成的。

“列車效應(yīng)” 并非網(wǎng)絡(luò)流行梗,而是一個(gè)正式的氣象學(xué)術(shù)語(yǔ),在氣象學(xué)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用,用于解釋和研究長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度降水等天氣現(xiàn)象及其形成機(jī)制。例如,2023 年 7 月,京津冀地區(qū)因臺(tái)風(fēng) “杜蘇芮” 殘余環(huán)流等因素影響,出現(xiàn)超長(zhǎng) “列車效應(yīng)”,導(dǎo)致該地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間被固定天氣系統(tǒng)影響,遭受了強(qiáng)降水侵襲。

關(guān)鍵詞: 列車效應(yīng)是什么意思

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