進(jìn)入2023年，新能源汽車市場進(jìn)入決賽圈，各大車企使出絕招，產(chǎn)品、價(jià)格開啟“混戰(zhàn)”模式，新勢力逐漸失勢，自主品牌專注出海，合資品牌放棄了油改電路線，在智能電動(dòng)車市場蓄勢待發(fā)。另一方面，新能源汽車市場結(jié)構(gòu)正加速從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，但20萬元級有競爭力的新能源產(chǎn)品并不多，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”更是難上加難。

別克就是合資車企中第一個(gè)吃螃蟹的人。別克E5的誕生，標(biāo)志著合資車企“油電同價(jià)”時(shí)代加速到來，同時(shí)也用實(shí)力印證別克邁向了“智電新生”。

小標(biāo)題1:別克E5開啟“油電同價(jià)”合資智能電動(dòng)車新時(shí)代

(相關(guān)資料圖)

作為別克旗下首款基于奧特能純電平臺(tái)打造的車型，別克E5定位中大型純電SUV，軸距達(dá)到了2954mm，屬實(shí)是合資電動(dòng)車中的“價(jià)格屠夫”。

別克E5售價(jià)20.89萬元起，實(shí)際價(jià)值卻遠(yuǎn)超30萬元。為什么別克E5的實(shí)際價(jià)值如此之高？

首先，別克E5是通用奧特能平臺(tái)下首款車型，整合了通用汽車超過25年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，讓別克E5在性能、安全和智能層面具有先天優(yōu)勢，解決了用戶對性能衰減與電池安全的擔(dān)心，贏在了起跑線。

通過精巧的布局，別克E5實(shí)現(xiàn)了純電大五座經(jīng)典座艙，長寬高達(dá)到了4892x1905x1655mm。高性能版本動(dòng)力方面匹配前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率211千瓦，峰值扭矩465牛米，百公里加速成績可以達(dá)到6.7秒。在電池組方面，新車提供了容量為80千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程最高可以達(dá)到620km。

不同于其他合資純電車，別克在智能駕駛下了極大功夫。別克E5搭載了全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，具備了Super Cruise全速域自適應(yīng)巡航、Super Cruise車道居中保持、ILC指令變道輔助、ALC自動(dòng)變道輔助、方向盤帶駕駛員視線監(jiān)測系統(tǒng)功能。

此外，別克E5還有其他科技加持，電池采用了如納米級氣凝膠隔熱墻獨(dú)立式模組液冷板、電芯模組上蓋排氣道等熱失控防護(hù)措施。別克E5全系還標(biāo)配了BEV Heat雙熱源熱管理系統(tǒng)。

對于20萬元級智能純電細(xì)分市場而言，別克E5平臺(tái)、智能化遠(yuǎn)超該細(xì)分市場常規(guī)水平線，價(jià)格又實(shí)現(xiàn)了油電并舉，突出的產(chǎn)品表現(xiàn)，全面提升用戶體驗(yàn)，為別克新能源轉(zhuǎn)型之路開了個(gè)好頭。

小標(biāo)題2:合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速，別克E5“后發(fā)制人”

新能源車市在特斯拉不斷攪動(dòng)下，新勢力、自主品牌各顯神通，內(nèi)卷加劇。與此同時(shí)，面對中國的新能源汽車市場需求，合資車企普遍無法實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)身。故合資品牌新能源擂臺(tái)主角一直未確立，合資車企也展開了殊死較量。

本田、豐田等合資品牌，及寶馬、奔馳等豪華品牌，以“油改電”產(chǎn)品入局，再轉(zhuǎn)到純電專屬平臺(tái)上；現(xiàn)代起亞旗下新能源產(chǎn)品在歐美市場頗受歡迎，也將陸續(xù)引入中國市場；通用、大眾、日產(chǎn)反應(yīng)迅速，引進(jìn)了純電平臺(tái)產(chǎn)品。不難看出，合資車企推出基于平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型之后，新能源汽車市場的競爭會(huì)更加激烈。

別克E5在售價(jià)和產(chǎn)品競爭力上，為合資車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型打響了第一槍。別克E5售價(jià)在中大型智能純電SUV中極具殺傷力，比同級別、同尺寸的新勢力品牌價(jià)格還便宜。在這個(gè)價(jià)格之下，還擁有充足空間、豐富的科技配置以及出色的動(dòng)力以及續(xù)航表現(xiàn)。從售價(jià)與定位來看，對標(biāo)大眾ID.6系列，大眾ID.6 CROZZ售價(jià)25.89萬元起，顯然別克E5的價(jià)格，動(dòng)力和配置更具競爭力。

別克E5集全球研發(fā)優(yōu)勢，既以油電同價(jià)解決痛點(diǎn)，又以全面煥新的產(chǎn)品力，同燃油車做出有效區(qū)隔，為用戶提供有誠意，又耳目一新的電動(dòng)車，可謂“后發(fā)制人”。

在內(nèi)卷加劇的新能源市場上，像別克這樣的主流合資全力開拓新能源賽道之時(shí)，對新能源汽車市場形成沖擊效應(yīng)，開始瓜分新能源汽車市場這塊大蛋糕。

小標(biāo)題3:主動(dòng)變革，別克引領(lǐng)合資品牌再次與時(shí)代共鳴

2022年6月1日，上汽通用別克品牌翻開了轉(zhuǎn)型發(fā)展新篇章，彰顯著別克向著“更電動(dòng)、更智能、更高端”方向轉(zhuǎn)型的決心與勇氣，背后釋放出別克品牌的與時(shí)俱進(jìn)，主動(dòng)求變的深層含義。

別克E5是別克品牌煥新后的標(biāo)志性車型，既用實(shí)力印證別克邁向“智電新生”，同時(shí)也宣告了上汽通用汽車奧特能時(shí)代正加速到來。

緊隨別克E5，別克的第2款?yuàn)W特能車型也將在今年年中正式上市。到2025年底，別克品牌將共計(jì)推出5款?yuàn)W特能車型，加速布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。同時(shí)，上汽通用汽車也正在不斷完善電動(dòng)車銷售、服務(wù)體驗(yàn)，建設(shè)多層次的補(bǔ)能體系，并不斷加大在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的戰(zhàn)略投入，在新賽道上全面發(fā)力。

在我們看來，別克E5是別克沖擊新能源市場的拳頭產(chǎn)品，不論價(jià)格還是產(chǎn)品力在細(xì)分市場都首屈一指，有望成為新爆款。在智能電動(dòng)時(shí)代，別克旗下的產(chǎn)品組合、品牌和渠道一直都是優(yōu)勢因素，在加入了奧特能平臺(tái)的電氣化技術(shù)之后，別克E5有望迅速在市場上打出聲量。

從別克E5身上可以感受到，別克品牌正以積極的態(tài)度擁抱時(shí)代變化，其優(yōu)勢在于既有傳統(tǒng)車企的規(guī)模化效應(yīng)與平臺(tái)體系優(yōu)勢，又能夠洞悉主流消費(fèi)者，為用戶帶來的強(qiáng)有力的產(chǎn)品體驗(yàn)。

隨著別克E5的上市，別克品牌電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型將進(jìn)一步落地。一直以來，通用汽車在電動(dòng)化上的謀篇布局更為全面深遠(yuǎn)，手握足夠底牌。背靠通用，別克作為有實(shí)力的合資車企，將帶領(lǐng)合資品牌再次擁抱時(shí)代變化。

寫在最后：進(jìn)入中國25年來，別克一直同步世界領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系，是合資車企典范。隨著電動(dòng)化時(shí)代到來，別克E5作為別克品牌電動(dòng)化標(biāo)志性的新起點(diǎn)，產(chǎn)品競爭力優(yōu)秀，徹底顛覆了合資純電車的定價(jià)準(zhǔn)，成為別克進(jìn)擊主流新能源市場提供堅(jiān)實(shí)支撐。別克作為合資車企們強(qiáng)有力的對手，也將再次帶領(lǐng)合資車企擁抱智能化時(shí)代。

本文來源：財(cái)經(jīng)報(bào)道網(wǎng)

關(guān)鍵詞：