站在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)二手車出口正迎來(lái)新機(jī)遇。

  “當(dāng)前，中國(guó)二手車出口正處于政策紅利與市場(chǎng)爆發(fā)疊加的黃金期，超4億輛的汽車保有量、成熟的供應(yīng)鏈體系、高性價(jià)比的車型選擇，為中國(guó)二手車出口提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”在日前舉辦的2025中國(guó)二手車出口生態(tài)大會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)羅磊說(shuō)。

  數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)二手車出口量已突破40萬(wàn)輛，出口160余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新興力量。與此同時(shí)，中國(guó)二手車出口也亟需構(gòu)建政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、協(xié)會(huì)賦能的協(xié)同發(fā)展格局，以標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化服務(wù)體系破解海外市場(chǎng)壁壘，形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球二手車流通網(wǎng)絡(luò)。

  神州租車CEO高德武表示，全球汽車流通體系加速變化，可靠的車源是生態(tài)的基石，透明的信息是信任的橋梁。二手車出口的下半場(chǎng)，不是單純地賣車輛，而是“賣生態(tài)”。

  中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車出口分會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃若愚表示，中國(guó)以“科技+產(chǎn)能”雙輸出，加速推動(dòng)全球汽車貿(mào)易進(jìn)程，這一趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。憑借產(chǎn)銷出口三冠以及全球640萬(wàn)出口總量，中國(guó)正重塑貿(mào)易流向、打造市場(chǎng)格局基石。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)車企正以差異化策略深耕全球市場(chǎng)，中東市場(chǎng)主打“燃油車可靠性”，中歐市場(chǎng)聚焦“電動(dòng)車基建適配”，拉美市場(chǎng)強(qiáng)化“高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)”，三線并進(jìn)的布局策略，正持續(xù)擴(kuò)大中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的滲透力與話語(yǔ)權(quán)，給二手車市場(chǎng)帶來(lái)新機(jī)遇。

  神州租車副總裁李嘉認(rèn)為，中國(guó)二手車出口需要跨越“專業(yè)關(guān)、信任關(guān)、規(guī)模關(guān)”三大關(guān)口，建立國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。基于神州租車的出海實(shí)踐，他提出三大關(guān)鍵路徑：一是主動(dòng)“走出去”，通過(guò)口岸前置倉(cāng)、海外倉(cāng)、海外辦事處等布局6個(gè)重點(diǎn)國(guó)家的直銷網(wǎng)絡(luò)，覆蓋周邊30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)；二是整合資源，聯(lián)合國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)車源方成立“車源工作組”，共享海外商機(jī)以提升匹配效率；三是聚焦“類標(biāo)品”，通過(guò)同年份、同里程、同車況、同價(jià)格“四同”策略推動(dòng)非標(biāo)二手車向標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)市場(chǎng)信任。

  “需要機(jī)構(gòu)車源方、物流、售后等配套企業(yè)協(xié)同發(fā)力，以‘機(jī)構(gòu)車源開(kāi)路、配套服務(wù)跟進(jìn)、交易平臺(tái)出海’的路徑，共同推動(dòng)二手車出口邁上新臺(tái)階。”李嘉說(shuō)。

  作為2025中國(guó)二手車出口生態(tài)大會(huì)的核心成果之一，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)與神州租車聯(lián)合牽頭成立的二手車機(jī)構(gòu)車源出口工作組正式啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)二手車出口正式進(jìn)入“生態(tài)化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化”發(fā)展新階段。

  作為中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車出口分會(huì)下設(shè)的會(huì)員組織，該工作組首批會(huì)員涵蓋23家主機(jī)廠、7家金融租賃機(jī)構(gòu)、5家租賃和出行企業(yè)以及3家經(jīng)銷商，覆蓋從車源供給、金融服務(wù)到流通服務(wù)的全鏈條主體，將成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)二手車出口領(lǐng)域最具代表性的產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺(tái)之一。據(jù)悉，工作組核心目標(biāo)是將分散的機(jī)構(gòu)車源、技術(shù)、渠道資源整合為“一張網(wǎng)”，讓二手車出口從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“抱團(tuán)出海”，共同打造中國(guó)二手車海外口碑，成為海外批量采購(gòu)的首選通路。

  廣東是全國(guó)汽車保有量最大的省份之一。廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，依托市場(chǎng)基礎(chǔ)，廣東通過(guò)政策支持與服務(wù)優(yōu)化推動(dòng)二手車出口提速。今年前7個(gè)月，廣東二手車出口4.6萬(wàn)輛，超過(guò)去年總量。神州租車公司副總裁趙喆說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)最大汽車租賃企業(yè)，神州租車構(gòu)建了“買、租、修、賣”全鏈條生態(tài)，覆蓋新車采購(gòu)、租賃服務(wù)、自有維修體系及國(guó)內(nèi)外二手車布局。

  國(guó)家信息中心高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明分析，當(dāng)前全球汽車需求增長(zhǎng)的核心動(dòng)力正從發(fā)達(dá)國(guó)家加速轉(zhuǎn)向新興市場(chǎng)，我國(guó)自主品牌汽車在俄羅斯、中亞、中東、東盟等區(qū)域的市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，新能源汽車更是在新興市場(chǎng)占比超過(guò)50%。未來(lái)雖面臨歐盟壁壘等挑戰(zhàn)，但隨著自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升、本地化生產(chǎn)及服務(wù)完善，中國(guó)汽車全鏈條出海前景廣闊。

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