12月13日消息，北汽藍(lán)谷今日互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)投資者的留言，稱公司已完成第二代固態(tài)電芯的開發(fā)，以及電池系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試驗(yàn)證和整車(ARCFOX αT)的搭載驗(yàn)證。

目前第三代固態(tài)電池技術(shù)正在研發(fā)當(dāng)中，它將是高安全、不見火的，電芯能量密度可達(dá)360Wh/kg，目前處于立項(xiàng)階段。

說到固態(tài)電池，就不得不提年初蔚來在發(fā)布會(huì)上提高的固態(tài)電池，當(dāng)時(shí)真是震驚了業(yè)界。蔚來的150kWh固態(tài)電池其實(shí)也是固液混合的半固態(tài)電池，它采用了原位固化工藝的固液電解質(zhì)，以確保電芯安全;使用了無機(jī)預(yù)鋰化工藝的硅碳負(fù)極，配合納米級(jí)包覆工藝的超高鎳正極，在能量密度躍升的同時(shí)還保證了壽命，提升了充電效率。另外，150kWh電池包還通過材料和工藝的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的能量密度。

北汽藍(lán)谷如今的市值為528.6億元，而動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代的市值為1.5萬億元，雖然拿北汽藍(lán)谷和上游供應(yīng)商的龍頭的企業(yè)比很不公平，但北汽藍(lán)谷如今的體量，也是很難自主研發(fā)一款高精尖的360Wh/kg能量密度的固態(tài)電池。

即便是約3476.46億元市值的蔚來，在固態(tài)電池的開發(fā)上，更多的也只是一個(gè)合作者的角色。上月底， 企查查信息顯示，蔚來高級(jí)副總裁曾澍湘同時(shí)在衛(wèi)藍(lán)新能源擔(dān)任董事。另有消息稱，蔚來已經(jīng)向蔚藍(lán)新能源投入大量工程資源，以實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池按時(shí)交付。

根據(jù)蔚來的計(jì)劃，150kWh的半固態(tài)電池將于2022年第三季度搭載在ET7車型上，可幫助該車的NEDC續(xù)航突破1000公里。北汽藍(lán)谷目前的固態(tài)電池項(xiàng)目尚在立項(xiàng)，它要想更大程度上提振投資者的信心，至少要及時(shí)拿出固態(tài)電池的樣本出來才行。

另外，極狐阿爾法S-華為HI(Huawei inside)版是北汽藍(lán)谷的旗艦車型，售價(jià)42.99萬元起。若該固態(tài)電池研發(fā)成功，極有可能首先搭載在該車型上，售價(jià)或進(jìn)一步提高。

關(guān)鍵詞： 國(guó)產(chǎn) 汽車 新固態(tài)電池 曝光