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渤海灣畔，40萬噸級巨輪往來穿梭，唐山港再交新答卷：2022年貨物吞吐量達(dá)到7.68億噸，躍居世界港口第二位。從1991年首次通航至今，唐山港用30多年時間發(fā)展成為全國最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、最大的煤炭輸出港、重要的油氣進(jìn)口基地和儲備中心。這一歷程，世界上許多港口要走上百年，唐山港是如何僅用30多年就實現(xiàn)的？

唐山市位于河北省東部，海岸線占河北省海岸線的近一半，唐山港擁有不凍、不淤、深水的“鉆石級”港址。“如果說優(yōu)越的地理條件是港口發(fā)展的基礎(chǔ)，那么腹地經(jīng)濟(jì)、輻射范圍、外貿(mào)傾向因素等則關(guān)系著港口發(fā)展的前景。”唐山市海洋口岸和港航管理局副局長張小付表示。

從腹地經(jīng)濟(jì)的角度看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)是唐山市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，唐山市因煤而起，因鋼而興，是中國北方工業(yè)重鎮(zhèn)。吞吐量的背后是港口與腹地產(chǎn)業(yè)的互相支撐和促進(jìn)。唐山師范學(xué)院海洋學(xué)院院長劉肇民舉例，距離唐山港京唐港區(qū)僅1.4公里的河鋼集團(tuán)唐鋼公司，通過皮帶通廊將從輪船卸下的鐵礦粉、焦炭等物料直接運送到堆場，生產(chǎn)的高強汽車板等產(chǎn)品又從港口裝船出海，降低了運輸成本，也進(jìn)一步吸引了產(chǎn)業(yè)沿海臨港聚集。反過來看，唐山市的鋼鐵、化工、建材、裝備制造等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)需求也帶動了港口接卸能級提升，目前唐山港生產(chǎn)性泊位達(dá)143個，總通過能力達(dá)到6.53億噸/236萬標(biāo)箱。

從輻射范圍的角度看，唐山港不斷延伸腹地，在陸向方面，布局建設(shè)內(nèi)陸港50個，開行國際班列線路7條，形成了覆蓋西北、東北亞乃至歐洲的國際物流網(wǎng)絡(luò)；在海向方面，外貿(mào)航線通達(dá)80多個國家和地區(qū)的200多個港口，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局進(jìn)一步顯現(xiàn)。

從外貿(mào)傾向的角度看，數(shù)據(jù)顯示，2022年唐山港外貿(mào)吞吐量2.7億噸，同比增長6.71％。“唐山市利用口岸資質(zhì)‘全牌照’，以及自貿(mào)區(qū)、保稅區(qū)、跨境電商綜試區(qū)、進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)等疊加紅利，不斷提升貿(mào)易便利度，保障國家產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。”唐山市商務(wù)局外貿(mào)處副處長趙亞男分析。

5G、人工智能、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)的應(yīng)用也為吞吐量的增長提供了技術(shù)支撐。唐山港通過技術(shù)升級提升港口效率，實現(xiàn)了散貨垛型可視化管控，無人化智能理貨系統(tǒng)也為世界各地的客戶構(gòu)筑了暢通便捷的港口物流網(wǎng)絡(luò)。如今的智慧化碼頭升級改造已從最早的集裝箱碼頭向散貨碼頭、液化碼頭輻射，預(yù)計到2025年專業(yè)化碼頭將全部實現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)程操控和現(xiàn)場無人化模式運行。

在技術(shù)創(chuàng)新的同時，唐山港也大力提升營商環(huán)境，不斷優(yōu)化保障運營：深化“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”，3大類16項政務(wù)服務(wù)全部開通網(wǎng)上受理渠道，線上可辦率達(dá)100%；提高效率，2022年唐山海關(guān)進(jìn)關(guān)、通關(guān)時長壓縮至2017年的三分之一左右。

唐山曹妃甸實業(yè)港務(wù)有限公司商務(wù)部部長丁立佳表示，通過港口的增值服務(wù)，同時利用港口強大的集疏運體系吸引鋼鐵企業(yè)客戶，堆場貨物周轉(zhuǎn)率提高到688%。

未來，唐山港將努力建設(shè)礦石、煤炭、原油、天然氣四大儲運基地。“唐山港將繼續(xù)發(fā)揮服務(wù)重大國家戰(zhàn)略的能源原材料主樞紐港作用，加速建設(shè)成為世界一流綜合貿(mào)易大港、面向東北亞開放的橋頭堡。”張小付表示。 （經(jīng)濟(jì)日報記者 王勝強）

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