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12月11日，隨著一聲巨響，歷經(jīng)800多個晝夜奮戰(zhàn)、艱苦施工，北京市重點工程國道109新線高速公路下葦?shù)樗淼雷缶€順利貫通，成為全線首個左線貫通的長大隧道，為全線順利通車奠定良好基礎(chǔ)。

國道109新線高速公路下葦?shù)樗淼牢挥诒本┦虚T頭溝區(qū)妙峰山鎮(zhèn)，全長6880米，為雙線分離式隧道，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速為80公里。下葦?shù)樗淼赖匦巍⒌刭|(zhì)、環(huán)境條件特殊，沿途穿越斷層破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)，施工條件艱苦、施工難度大、安全風(fēng)險高。

自開工建設(shè)以來，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，中鐵上海工程局國道109新線高速公路二工區(qū)提前統(tǒng)籌部署，科學(xué)合理組織施工，強(qiáng)化過程管控，優(yōu)化資源配置，采用濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能化新型二襯臺車等大型機(jī)械配套施工，實現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、專業(yè)化、智能化。全體參建人員秉持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高質(zhì)量”的建設(shè)理念，狠抓工程質(zhì)量，注重安全管理，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗，定期組織召開隧道施工專題會，強(qiáng)化安全技術(shù)交底，確保隧道安全順利貫通。

國道109新線高速公路是落實京津冀一體化交通先行的重要項目，是目前北京市里程最長、工程規(guī)模最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路，計劃于2023年底建成通車。（工人日報客戶端通訊員 溫海龍 胡育松 馮未）

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