汽車產(chǎn)銷首次雙超1500萬輛，多項指標同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長……中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布行業(yè)半年報，數(shù)據(jù)亮眼。此外，汽車行業(yè)一系列整治“內(nèi)卷式”競爭措施先后落地，無序價格戰(zhàn)、賬期拖長、虛假宣傳等頑疾正在一步步得以糾正。

產(chǎn)銷分別完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%；

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%；

(資料圖)

汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%；新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%；

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中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布行業(yè)半年報，一組組亮眼數(shù)據(jù)，彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強大韌性和強勁動能。

更加可喜的是，17家車企承諾支付賬期不超過60天，加強產(chǎn)品一致性抽查，開展反不正當競爭執(zhí)法……汽車行業(yè)一系列整治“內(nèi)卷式”競爭措施先后落地，無序價格戰(zhàn)、賬期拖長、虛假宣傳等頑疾正在一步步得以糾正，汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。

內(nèi)需市場明顯改善，行業(yè)整治“內(nèi)卷式”競爭取得積極進展

“全新C11增程300激光雷達版，廠家指導價14.98萬元，換購國家補貼1.2萬元，廠家補貼5000元，再加上廠家金融貼息5000元，到手價12.78萬元。”浙江杭州的老款零跑C11車主林先生最近換購了新車，配置升級了不少，到手價比4年前還低。

“今年1月中旬，商務部等8部門辦公廳印發(fā)關于做好2025年汽車以舊換新工作的通知，擴大汽車報廢更新支持范圍，優(yōu)化汽車報廢更新補貼審核撥付監(jiān)管流程，完善汽車置換更新補貼標準，落實資金支持政策，為上半年汽車內(nèi)需市場改善奠定了基礎。”零跑汽車董事長兼首席執(zhí)行官朱江明說，借助政策東風，零跑汽車持續(xù)推出高品質(zhì)產(chǎn)品，上半年累計交付22.17萬輛，同比增長155.8%。

據(jù)商務部數(shù)據(jù)，自2024年汽車以舊換新政策實施以來，累計補貼申請量已突破1000萬份，截至5月31日，2025年汽車以舊換新補貼申請量達412萬份。

“上半年，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，多項指標同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。這是最近幾年來，上半年運行表現(xiàn)最穩(wěn)的一年。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在2025中國汽車論壇上表示。在以舊換新政策持續(xù)顯效帶動下，內(nèi)需市場明顯改善，對汽車整體增長起到重要支撐作用。上半年，汽車國內(nèi)銷量1257萬輛，同比增長11.7%，其中，乘用車國內(nèi)銷量1095萬輛，同比增長13.6%；新能源汽車國內(nèi)銷量587.8萬輛，同比增長35.5%。

汽車行業(yè)整治“內(nèi)卷式”競爭也取得了積極進展。付炳鋒介紹，今年3月，協(xié)會發(fā)布《關于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書》，及時叫停企業(yè)發(fā)布“銷售周榜單”；4月，發(fā)布《關于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應用的倡議書》，規(guī)范對自動駕駛過度營銷和虛假宣傳；5月31日，發(fā)布《關于維護公平競爭秩序 促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，這是行業(yè)出手整治無序“價格戰(zhàn)”系列行動的重要舉措。

“行業(yè)主流車企也主動作為，加強自律，特別是快速采取了實質(zhì)性舉措帶頭維護供應鏈穩(wěn)定，維護供應商利益。”付炳鋒說，當前，整治“內(nèi)卷式”競爭還在不斷深化，今后協(xié)會將進一步完善長效工作機制，匯聚行業(yè)正能量，共同營造風清氣正、健康和諧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

加速本土化2.0戰(zhàn)略，合資企業(yè)轉(zhuǎn)型取得初步成效

炎炎夏日，上海浦東氣溫高達35攝氏度，泛亞汽車技術中心一座剛剛投用的試驗室里，一款由合資企業(yè)本土研發(fā)團隊開發(fā)的全新“逍遙”超級融合架構(gòu)電驅(qū)總成，正在零下40攝氏度環(huán)境倉里不知疲倦地“飛奔”。

“下半年，搭載‘逍遙’架構(gòu)的別克高端新能源子品牌至境首款車型即將上市。”泛亞整車能量運動控制開發(fā)試驗室高級經(jīng)理彭世義說，這座投資上億元的試驗室，不僅有業(yè)內(nèi)首個五電機能量運動控制臺架，更可根據(jù)企業(yè)20多年采集的600多種國內(nèi)路譜和工況，在整車試制前進行運動姿態(tài)控制等模擬測試。

作為合資企業(yè)中最早開展本土自研且成效顯著的企業(yè)，上汽通用依托股東雙方技術儲備，加快主力新車升級換代速度，銷量穩(wěn)步回升，自去年第四季度以來已經(jīng)連續(xù)3個季度保持盈利。如今，上汽通用已擁有本土產(chǎn)品100%的自主定義和開發(fā)權(quán)。“到2026年，新能源產(chǎn)品銷量占比將達50%以上。”上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉說。

同樣加快探索本土化2.0戰(zhàn)略的還有廣汽豐田。得益于豐田汽車中國首席工程師制度的全面落地，廣汽豐田首款純電SUV鉑智3X上市即熱銷，3個月訂單接近3萬輛。“中國工程師不再是‘圖紙翻譯者’，而是‘藍圖繪制者’。”廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力說。

“東風日產(chǎn)貫徹‘在中國，為中國，向世界’理念，打造了‘全球+本土’研發(fā)新模式。”東風汽車有限公司執(zhí)行副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒表示，新研發(fā)模式的關鍵是實現(xiàn)全球技術優(yōu)勢與本土市場需求的深度融合，由中國團隊整合中國資源，集成中國技術和中國速度，加速智能電動化轉(zhuǎn)型步伐。

“合資合作幾十年來，跨國公司通過技術轉(zhuǎn)移、本土培育等多重路徑，不斷豐富和完善著中國汽車供應鏈體系，并推動全球供應鏈深度融合。”付炳鋒表示，如今，越來越多的跨國公司正與中方合作伙伴一起推動合資企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

合作共贏，加快中國汽車國際化步伐

7月10日，法國雷諾集團旗下電動汽車部門安培與多家機構(gòu)在杭州簽署新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金合伙協(xié)議，將布局電池、智駕、智艙、軟件、具身智能等多個前沿方向。

“通過本次基金合作，我們將有機會鏈接中國科技生態(tài)圈的領軍者，與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)格局深入融合，精準發(fā)掘那些能為全球客戶創(chuàng)造真正價值的變革力量。”雷諾集團(中國)董事長兼首席執(zhí)行官蘇偉銘表示，這次基金合作不僅能夠賦能中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)加速成長，更將突破傳統(tǒng)的主機廠與供應商的業(yè)務模式，共育開放式創(chuàng)新生態(tài)，助力國際化發(fā)展。

把目光聚焦中國品牌出海業(yè)務，攜手海外合作伙伴為國際客戶提供智能輔助駕駛系統(tǒng)服務，同樣是北京地平線信息技術有限公司重要戰(zhàn)略方向。“我們不僅與大眾汽車、大陸集團成立了合資企業(yè)，今年上海車展期間，還宣布了與博世和電裝兩大國際零部件龍頭企業(yè)進行戰(zhàn)略合作。”地平線總裁陳黎明說。

“中國汽車深度融入全球市場，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也是國際供需雙向選擇的必然結(jié)果。”付炳鋒表示，近年來，我國汽車出口規(guī)模持續(xù)攀升，產(chǎn)品覆蓋200余個國家和地區(qū)，充分滿足了不同市場、不同地區(qū)的多樣化需求。

今年上半年，我國新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。其中，新能源乘用車出口101.1萬輛，同比增長71.3%；新能源商用車出口4.9萬輛，同比增長2.3倍。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會數(shù)據(jù)顯示，中國品牌新能源車海外市場份額已從2021年的1.8%上升到2024年的9.5%，今年1—5月更是上升至12.7%。

上半年，奇瑞累計出口汽車超55萬輛，同比增長3.3%。奇瑞汽車董事長尹同躍表示，一直以來，奇瑞國際化都秉承一條關鍵原則，那就是要在世界范圍內(nèi)爭取更多合作伙伴，實現(xiàn)更多共贏機會。

“中國品牌汽車在電動化、智能化轉(zhuǎn)型浪潮中實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，產(chǎn)品綜合技術水平全面提升，新能源汽車的創(chuàng)新活力正引發(fā)全球矚目。”付炳鋒說。

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