5月7日，有“中國城市高鐵第一隧”之稱的南通至寧波高速鐵路(通甬高鐵)蘇州東隧道，順利完成5434米掘進(jìn)，實(shí)現(xiàn)首段盾構(gòu)區(qū)間貫通。

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一，隧道盾構(gòu)施工段全長13.246公里。其中，中鐵十四局集團(tuán)有限公司施工段盾構(gòu)掘進(jìn)長11.658公里，由“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)分兩個(gè)區(qū)間掘進(jìn)。

盾構(gòu)機(jī)要在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，需下穿京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路3條鐵路和2條地鐵、4處河流湖泊、20余條重要市政道路、多處建構(gòu)筑物等，影響掘進(jìn)因素多，沉降控制要求高，施工安全難度大。

中鐵十四局集團(tuán)有限公司通甬高鐵項(xiàng)目高級(jí)工程師孫豐彪說，施工利用“推拼同步+同步注雙液漿”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)與管片拼裝同步作業(yè)，施工效率提高30%，成型隧道施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性進(jìn)一步提升。

首段貫通后，“通甬園夢(mèng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將全面檢修維保，計(jì)劃于今年6月二次始發(fā)，于2026年8月實(shí)現(xiàn)第二區(qū)間的貫通。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將與鹽通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際鐵路等多條線路相連，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局具有重要意義。(記者楊紹功)

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