出行消費(fèi)依舊是消費(fèi)升級(jí)主旋律，十四五期間高增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。我國(guó)出行消費(fèi)增長(zhǎng)率與人均GDP存在強(qiáng)相關(guān)性，當(dāng)中國(guó)在人均GDP越過(guò)1萬(wàn)美金后，人口的出行消費(fèi)增長(zhǎng)率穩(wěn)定至1.5-1.7倍GDP增速，仍處于高增速階段，居全球主要經(jīng)濟(jì)體之首。展望十四五，我們預(yù)計(jì)人口的出行消費(fèi)增長(zhǎng)率將穩(wěn)定在1.2~1.5倍于GDP增速，高增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。

國(guó)際大門打開(kāi)尚需時(shí)日，需關(guān)注疫苗普及速度及各國(guó)政策變化。目前國(guó)際上新冠感染率在下降但數(shù)量仍較大，疫苗注射只在美歐個(gè)別發(fā)達(dá)國(guó)家迅速推進(jìn)，全球范圍內(nèi)還處于初期階段，全球疫情控制到安全線以內(nèi)還需要數(shù)個(gè)季度，各國(guó)政府對(duì)于疫情管控到開(kāi)放還需要統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。我們判斷中國(guó)國(guó)際航空逐步開(kāi)始開(kāi)放還需要至少2~3個(gè)季度以上，全面恢復(fù)至疫情前將會(huì)更久。

國(guó)內(nèi)航空需求全面反超疫情前，暑期旺季增速同比2019年在15%左右。春節(jié)期間疫情反復(fù)極大拖累航司Q1業(yè)績(jī)，但春節(jié)后客運(yùn)量迅速攀升表明居民對(duì)防疫已有充足信心。五一期間居民出行熱情高漲引燃航空需求，國(guó)內(nèi)RPK全面反超疫情前。暑期航空旺季即將來(lái)臨，居民出行熱度將得以延續(xù)，預(yù)計(jì)旺季同比增速在15%左右，全年剔除疫情影響預(yù)計(jì)同比2019年實(shí)現(xiàn)10%以上正增長(zhǎng)，純內(nèi)航業(yè)務(wù)公司景氣度率先達(dá)到高峰。

短期海外運(yùn)力回流供給端承壓，中長(zhǎng)期航空運(yùn)力增長(zhǎng)有限形成供需剪刀差。各航司在短期內(nèi)將部分海外運(yùn)力轉(zhuǎn)投國(guó)內(nèi)，對(duì)航班供給端產(chǎn)生一定影響，客座率與票價(jià)難以迅速恢復(fù)至疫情前。但去年航空公司的運(yùn)力受疫情影響大幅度削減增量，未來(lái)三年航司計(jì)劃?rùn)C(jī)隊(duì)擴(kuò)張規(guī)模大幅放緩。長(zhǎng)期看將航空運(yùn)輸供需正向剪刀差，此輪行業(yè)景氣度反彈一直會(huì)攀升到國(guó)際航線全面開(kāi)放。

油價(jià)維持中位，人民幣升值利好航空業(yè)。油價(jià)在2020年暴跌后逐步恢復(fù)，但仍處于歷史中位，航司燃油成本影響有限。人民幣匯率一度突破6.4關(guān)口，預(yù)計(jì)年內(nèi)將保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，利好航司匯兌收益。

投資建議：在國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)歷史階段，出行消費(fèi)還將保持高增長(zhǎng)，在疫情后復(fù)蘇大背景下，航空客運(yùn)具有洼地爬坑到高景氣度的過(guò)程。需關(guān)注航空客運(yùn)的長(zhǎng)期價(jià)值回歸及其帶有的長(zhǎng)期消費(fèi)升級(jí)屬性。首要推介南方航空、東方航空和中國(guó)國(guó)航，推介關(guān)注華夏航空、吉祥航空和春秋航空，關(guān)注深圳機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)和首都機(jī)場(chǎng)的恢復(fù)性機(jī)會(huì)。

關(guān)鍵詞： 國(guó)內(nèi)航空需求 航空景氣 出行消費(fèi) 主旋律