三元鋰電(NMC)和磷酸鐵鋰(LFP)電池之爭(zhēng)中，印度不少?gòu)S商還是為后者站臺(tái)。

今年夏天，印度出現(xiàn)多起電動(dòng)兩輪車(chē)起火的事故，分別導(dǎo)致了不同程度人員和財(cái)產(chǎn)損失，而多數(shù)原因都來(lái)自鋰電池。

正是在這樣的背景下，以O(shè)ben Electric、 Komaki、Benling等為代表的公司開(kāi)始紛紛跟進(jìn)磷酸鐵鋰電池，而放棄傳統(tǒng)的三元鋰電池。

據(jù)悉，印度電動(dòng)車(chē)廠商此前都是從海外購(gòu)買(mǎi)線程的三元鋰電池，且沒(méi)有經(jīng)過(guò)多少測(cè)試就匆匆將成品推向市場(chǎng)。可是在動(dòng)不動(dòng)就40度高溫的印度夏天，這些電池顯得并不可靠。

這些印度企業(yè)認(rèn)為，磷酸鐵鋰電池能量密度相對(duì)低，而且已經(jīng)被大量電動(dòng)汽車(chē)采用，相對(duì)安全性更高。

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