據(jù)印度媒體30日報(bào)道，近日，印度空間研究組織(ISRO)宣布成功完成對“加甘揚(yáng)”(Gaganyaan，即梵文“宇宙飛船”)載人航天器項(xiàng)目推進(jìn)系統(tǒng)的一項(xiàng)關(guān)鍵測試，這組發(fā)動機(jī)將幫助將印度宇航員送入軌道上并安全返回。

“加甘揚(yáng)”服務(wù)模塊推進(jìn)系統(tǒng)的系統(tǒng)演示模型(圖源：印媒)

印媒指出，衛(wèi)星和載人航天器的發(fā)射非常相似，但后者在所需技術(shù)和可靠性方面更加復(fù)雜，不論是衛(wèi)星還是載人航天器，有效載荷都位于火箭的最頂部。一次性火箭在升空后約16-20分鐘就會完成其任務(wù)，并在與載荷分離后以分段的方式落回海中。一旦進(jìn)入軌道，航天器就是太空中的一個獨(dú)立實(shí)體，需要自行導(dǎo)航和推進(jìn)，而不再依賴火箭的強(qiáng)大推進(jìn)力。

有效載荷(衛(wèi)星或載有宇航員的模塊)必須在指定的任務(wù)時間內(nèi)停留在軌道上，同時還要承受零重力、劇烈溫度變化和高速軌道運(yùn)動等惡劣條件。例如，持續(xù)繞地球運(yùn)行的國際空間站的速度就是7公里/秒或27850公里/小時。

雖然衛(wèi)星需要在軌道上停留多年，但印度的“加甘揚(yáng)”載人航天項(xiàng)目預(yù)計(jì)將讓宇航員模塊在軌道上停留一周時間。這個停留在指定軌道的過程就需要使用航天器自己的發(fā)動機(jī)。而幾天前進(jìn)行測試的正是“加甘揚(yáng)”服務(wù)模塊推進(jìn)系統(tǒng)的系統(tǒng)演示模型(SDM)。

當(dāng)前印度運(yùn)載能力最強(qiáng)的火箭是GSLV Mk3，可將載人模塊運(yùn)載到太空。ISRO主席希萬(K Sivan)博士解釋稱：“運(yùn)載火箭將把7.5噸的‘加甘揚(yáng)’模塊送入近地點(diǎn)170公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)400公里的軌道。此后，我們現(xiàn)在測試的系統(tǒng)將把‘加甘揚(yáng)’模塊提升到400公里高度的低地球軌道。”他還補(bǔ)充說，降低軌道并幫助航天器重返地球的也是這個推進(jìn)系統(tǒng)。

印度空間研究組織ISRO在其網(wǎng)站上提到，此推進(jìn)系統(tǒng)的系統(tǒng)演示模型的首次熱測試是在位于泰米爾納德邦馬亨德拉吉里(Mahendragiri)的ISRO推進(jìn)綜合設(shè)施內(nèi)進(jìn)行的，持續(xù)時間為450秒。系統(tǒng)性能達(dá)到了測試目標(biāo)，與測試前的估算非常吻合。此外，該組織還計(jì)劃進(jìn)行一系列熱測試以模擬各種任務(wù)條件以及非正常情況。

印度維克拉姆·沙拉拜航天中心主任索馬納特(S Somanath)博士說，“加甘揚(yáng)”集成模塊由兩部分組成——乘員艙和服務(wù)艙。乘員艙將容納宇航員，而服務(wù)艙將提供推進(jìn)力以提升和降低軌道。“為了減慢航天器的速度(以每秒近7.5公里的速度行進(jìn))并促進(jìn)再入大氣層，我們將啟動服務(wù)艙上的五個發(fā)動機(jī)。一旦再入就緒，服務(wù)艙將分離，帶有降落傘和推進(jìn)系統(tǒng)的乘員艙將單獨(dú)進(jìn)行受控下降，”索馬納特解釋道。

印媒指出，雖然最新的測試是對印度雄心勃勃的載人航天計(jì)劃的推動，但必須牢記，進(jìn)入GSLV Mk3火箭和航天器的每個推進(jìn)系統(tǒng)，都將接受更長持續(xù)時間和各種參數(shù)的進(jìn)一步測試。此類測試是運(yùn)載火箭及其系統(tǒng)“載人評級”的一部分。這實(shí)質(zhì)上意味著用于將貨物(衛(wèi)星)運(yùn)送到太空的火箭正在經(jīng)過修改和認(rèn)證，以供用于載人，同時確保更高的安全性和可靠性。

關(guān)鍵詞： 加甘揚(yáng) 載人飛船 項(xiàng)目 推進(jìn)系統(tǒng)測試