目前國內(nèi)的電動車鋰電池根據(jù)正極材料的不同分為磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元鋰材料幾種類型。但由于材料的差異，導(dǎo)致電池的性能差別很大，安全系數(shù)也不一樣。

1、磷酸鐵鋰電池：用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定高，電解液氧化能力低，因而安全性高;但其缺陷是電導(dǎo)率低，需要改性技術(shù)來提高，結(jié)果，體積過大，電解液用量多。而且，由于容量大，電池的一致性較差，目前，磷酸鐵鋰技術(shù)還在研究中。

2、錳酸鋰電池：用錳酸鋰作為正極材料的鋰離子電池。成本低、安全性和低溫性能好的正極材料，但是其材料本身并不太穩(wěn)定，容易分解產(chǎn)生氣體。因此多用于和其它材料混合使用，以降低電芯成本，但其循環(huán)壽命衰減較快，容易發(fā)生鼓脹，高溫性能較差、壽命相對短。

3、三元鋰電池：用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。能量密度在所有鋰電池技術(shù)中排名第一，大約250kwh/m3。三元鋰電池對溫度的敏感度較高，在200度左右就會發(fā)生分解。并且三元鋰材料在高溫下的化學(xué)反映更加劇烈，會釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生爆炸事故。因此三元鋰電池在安全性能、耐高溫性能、壽命、功率放電效果等方面不行。

綜合以上分析，三元材料與磷酸鐵鋰、錳酸鋰作為正極材料，在鋰電池的應(yīng)用中各有長處。如果從安全為前提，磷酸鐵鋰更值得目前選擇，而三元鋰在安全性方面的提升一直是各大廠家研發(fā)的方向。

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