在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交的監(jiān)管備案文件中，汽車制造商法拉第未來(lái)(Faraday Future)承認(rèn)其部分高管已收到SEC的傳票，并稱將全力配合調(diào)查。

法拉第未來(lái)在文件中稱：“在2月1日提交Form 8-K之后，公司、管理團(tuán)隊(duì)部分成員以及某些員工收到了SEC的保全通知書和傳票，稱SEC已開始就公司特別委員會(huì)調(diào)查的誤導(dǎo)投資者問(wèn)題展開正式調(diào)查。法拉第未來(lái)此前曾就特別委員會(huì)的調(diào)查主動(dòng)與SEC聯(lián)系，目前正全力配合SEC的調(diào)查。”

SEC發(fā)出傳票不到兩個(gè)月前，法拉第未來(lái)自己曾發(fā)起內(nèi)部調(diào)查，成立特別委員會(huì)在會(huì)計(jì)師的幫助下仔細(xì)分析該公司的賬簿。調(diào)查顯示，部分員工向投資者做出了虛假陳述。這些人宣稱法拉第未來(lái)首款車型FF91的訂單已經(jīng)積累了超過(guò)1.4萬(wàn)份，但實(shí)際上只有數(shù)百人實(shí)際付款，因此可能存在誤導(dǎo)性。

法拉第未來(lái)在此前的一份文件中補(bǔ)充說(shuō)，對(duì)有些投資者來(lái)說(shuō)，該公司創(chuàng)始人賈躍亭參與公司業(yè)務(wù)的程度被嚴(yán)重低估。盡管賈躍亭在2019年就辭去首席執(zhí)行官職務(wù)，轉(zhuǎn)任首席產(chǎn)品&用戶體驗(yàn)官，并任命畢福康(Dr. Carsten Breitfeld)為全球首席執(zhí)行官。但調(diào)查顯示，賈躍亭顯然仍是該公司的真正負(fù)責(zé)人。

此外，法拉第未來(lái)還承認(rèn)，該公司文化“未能充分重視合規(guī)”，這促使賈躍亭和畢福康的基本工資被削減了25%，并要求他們向新任命的執(zhí)行主席蘇珊·斯文森(Susan Swenson)匯報(bào)工作。而總法律顧問(wèn)賈里特·約翰遜(Jarret Johnson)離開了法拉第未來(lái)。

不過(guò)，經(jīng)過(guò)特別委員會(huì)的審查，法拉第未來(lái)駁回了一名賣空者的說(shuō)法，后者稱這家初創(chuàng)公司是“一個(gè)新的電動(dòng)汽車騙局”，法拉第未來(lái)堅(jiān)持稱這些說(shuō)法沒有確鑿證據(jù)支持。

法拉第未來(lái)還在周四的SEC文件中表示，由于內(nèi)部調(diào)查，該公司無(wú)法在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)提交2021年Form 10-K年度報(bào)告。法拉第未來(lái)需要更多的時(shí)間來(lái)完成額外的調(diào)查工作，實(shí)施額外的適當(dāng)補(bǔ)救行動(dòng)，并最終確定公司的財(cái)務(wù)報(bào)表和相關(guān)披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度財(cái)報(bào)。該公司繼續(xù)評(píng)估其控制和合規(guī)監(jiān)管事宜，并可能報(bào)告更多的重大漏洞。

法拉第未來(lái)表示，預(yù)計(jì)在截至9月30日的財(cái)季，該公司運(yùn)營(yíng)虧損將從上年同期的約1800萬(wàn)美元增至約1.86億美元，主要原因是該公司位于加州漢福德(Hanford)的工廠產(chǎn)量增加導(dǎo)致相關(guān)費(fèi)用增加。

SEC已對(duì)通過(guò)與SPAC合并上市的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)展開了多項(xiàng)調(diào)查，Lucid Group和Lordstown Motors是最引人注目的兩家公司。特斯拉最近也被SEC傳喚，要求提供有關(guān)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)去年出售股票的更多信息，以及是否違反了其2018年與SEC達(dá)成的和解協(xié)議。(小小)

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