1月18日，佳能與自動(dòng)駕駛公司Tier IV簽署合作備忘錄，雙方將共同研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而佳能還會(huì)為T(mén)ier IV生產(chǎn)專(zhuān)用車(chē)載攝像頭。這是繼索尼之后，又一家相機(jī)大廠宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，雖然不是造車(chē)，但也跟汽車(chē)沾邊了。

現(xiàn)階段，造車(chē)和自動(dòng)駕駛都是相當(dāng)有熱度的行業(yè)，不少?gòu)S商都懷抱著對(duì)未來(lái)的期望踏進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)。作為一家聲譽(yù)響徹全球的相機(jī)大廠，佳能入局汽車(chē)行業(yè)會(huì)讓人覺(jué)得比較意外。佳能最近也遇到了一些不順的事情，從事汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)大概是尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的信號(hào)吧。

前段時(shí)間，受全球相機(jī)市場(chǎng)萎縮和疫情影響，佳能不得不關(guān)閉成立了32年的珠海公司。現(xiàn)在大家拍照片的方式和習(xí)慣相比以前有了巨大的轉(zhuǎn)變，很多人更愿意用手機(jī)拍照。

在無(wú)反相機(jī)領(lǐng)域，索尼一直是行業(yè)領(lǐng)軍，佳能的微單雖然也不錯(cuò)，但無(wú)論是銷(xiāo)量還是份額，根本不是索尼的對(duì)手。為了尋求突破，佳能只能離開(kāi)相機(jī)這一正面戰(zhàn)場(chǎng)，另辟蹊徑。

我們都知道，不少具備輔助駕駛系統(tǒng)的汽車(chē)，至少都會(huì)配備幾個(gè)用于檢測(cè)周邊環(huán)境的攝像頭，作為一家以相機(jī)聞名的廠商，為自動(dòng)駕駛解決方案提供攝像頭和傳感器，算得上專(zhuān)業(yè)對(duì)口了。

車(chē)機(jī)電腦的運(yùn)算能力、傳感器的質(zhì)量都會(huì)影響到自動(dòng)駕駛的判斷精度，既然是L4級(jí)別，對(duì)相關(guān)元器件的要求自然會(huì)高得多。常規(guī)的車(chē)用攝像頭供應(yīng)商要花大價(jià)錢(qián)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)才能提高攝像質(zhì)量，但在佳能看來(lái)可能只是“小事情”。

此外，新能源汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛方案都在不斷普及，將來(lái)還有相當(dāng)大需求和發(fā)展空間，對(duì)于這家相機(jī)巨頭而言，在汽車(chē)行業(yè)發(fā)光發(fā)熱會(huì)是一個(gè)正確的選擇。

除了自動(dòng)駕駛專(zhuān)用攝像頭，佳能還計(jì)劃投身駕駛監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)的開(kāi)發(fā)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的行為、身體狀態(tài)以及多種輔助駕駛功能。事實(shí)上，佳能也有網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)解決方案的經(jīng)驗(yàn)，搞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)同樣是專(zhuān)業(yè)對(duì)口。

小雷不認(rèn)為佳能入局汽車(chē)行業(yè)是一種“認(rèn)栽”的體現(xiàn)，強(qiáng)大的光學(xué)實(shí)力對(duì)基于視覺(jué)感知的輔助駕駛系統(tǒng)有著十分重要的推動(dòng)作用，在某種程度上可以用“降維打擊”來(lái)形容，相信佳能可以憑借扎實(shí)的光學(xué)基礎(chǔ)在汽車(chē)行業(yè)中混出名氣。

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