蘋果造車已傳出多時，現(xiàn)在車還沒看見，人已被挖走不少。

當(dāng)?shù)貢r間9月7日，據(jù)美媒CNBC和英國《金融時報》報道，福特汽車當(dāng)天宣布，已聘請曾在特斯拉和蘋果擔(dān)任高管的道格·菲爾德(Doug Field)領(lǐng)導(dǎo)其新興技術(shù)開發(fā)，這是該公司“Ford+ ”轉(zhuǎn)型計劃的重點。

離職前，菲爾德?lián)翁O果汽車項目負(fù)責(zé)人，他的離開意味著蘋果汽車業(yè)務(wù)今年已損失4位高管。

《金融時報》評論稱，這一令人震驚的人事變動可能意味著蘋果在汽車領(lǐng)域的雄心將宣告終結(jié)。

蘋果則在一份聲明中表示：“我們感謝菲爾德為蘋果做出的貢獻，也祝愿他未來一切順利。”

英國《金融時報》報道截圖

福特汽車方面透露，菲爾德入職后擔(dān)任該公司首席先進技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)官(chief advanced technology and embedded systems officer)一職，將領(lǐng)導(dǎo)福特在車輛控制、企業(yè)連接、功能、集成和驗證、架構(gòu)和平臺、駕駛輔助技術(shù)和數(shù)字工程工具方面的工作，并向該公司CEO吉姆·法利(Jim Farley )匯報工作。

LinkedIn個人資料顯示，1987年，菲爾德的職業(yè)生涯開始于福特。隨后，他在強生、德卡和賽格威等公司任職，2008年前往蘋果公司工作。在這家科技巨頭工作五年多之后，他離職加盟特斯拉，然后在2018年再次回到蘋果。

據(jù)報道，菲爾德曾領(lǐng)導(dǎo)特斯拉Model 3車型的開發(fā)，本次離職前他在蘋果公司擔(dān)任特別項目副總裁，其中包括蘋果的秘密汽車項目“泰坦計劃”(Project Titan)。

長期關(guān)注蘋果汽車業(yè)務(wù)的分析師托尼·薩克納吉(Toni Sacconaghi)在CNBC的節(jié)目中坦言，“我認(rèn)為，任何時候失去一位備受尊敬、經(jīng)驗豐富的高管，這對任何一家公司都是一種打擊。據(jù)我們所知，菲爾德確實在負(fù)責(zé)蘋果的汽車業(yè)務(wù)。”

CNBC指出，此次福特挖來蘋果的頂尖科技高管，對該公司來說是一個重要補充，也是對蘋果及其秘密汽車項目的重大打擊，盡管蘋果尚未確認(rèn)該項目是否存在。

《金融時報》評論稱，菲爾德令人震驚的離職可能意味著蘋果在汽車領(lǐng)域的雄心將宣告終結(jié)。

彭博社的觀點大同小異：“福特汽車挖走蘋果公司的汽車項目負(fù)責(zé)人，這一令人震驚的舉措為這家擁有118年歷史的汽車制造商帶來一位具有硅谷背景的高管，對蘋果汽車團隊來說則是一次重大挫折。”

對于自己離開是否標(biāo)志著蘋果汽車業(yè)務(wù)的終結(jié)，菲爾德拒絕置評。

兩位知情人士表示，在福特宣布聘用菲爾德后不久，負(fù)責(zé)該項目的蘋果員工立即聽取了他的簡報。

CNBC報道截圖

據(jù)《金融時報》報道，蘋果公司的泰坦計劃最早可以追溯到2014年，該計劃在戰(zhàn)略和人員方面發(fā)生過許多變化，包括今年早些時候的三次重大人員離職：

今年2月，蘋果自動駕駛汽車項目創(chuàng)始人之一本杰明·里昂(Benjamin Lyon)離開蘋果，加入太空和衛(wèi)星初創(chuàng)公司Astra;同月，蘋果自動駕駛汽車安全與監(jiān)管團隊負(fù)責(zé)人杰米·韋多(Jaime Waydo)離職，成為初創(chuàng)公司Cavnue的CTO，該公司專注自動駕駛汽車安全;今年5月，領(lǐng)導(dǎo)與汽車相關(guān)的機器人技術(shù)團隊的戴夫·斯科特(Dave Scott)從蘋果離職，成為醫(yī)療技術(shù)公司Hyperfine的首席執(zhí)行官。

據(jù)報道，這三人都向菲爾德匯報，而菲爾德向蘋果人工智能和機器學(xué)習(xí)部門負(fù)責(zé)人約翰·詹安德里亞(John Giannandrea)匯報，該部門負(fù)責(zé)監(jiān)管蘋果的汽車項目。

CNBC報道稱，2016年，曾有消息傳出蘋果放棄了自己的造車計劃，更多地專注于開發(fā)自動駕駛軟件。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，菲爾德2018年再次回到蘋果任職表明該公司重新考慮制造自己的汽車。

今年1月，彭博社曾在一份報告中指出，所謂的Apple Car仍有很多未知數(shù)，如果蘋果繼續(xù)推進其計劃，該產(chǎn)品可能會在5到7年內(nèi)發(fā)布。不過，該報告同時提醒稱，“蘋果造車時間表也可能會改變”。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，菲爾德重回蘋果后進行的工作，證明該公司重新調(diào)整了自己的計劃，不再僅僅專注于自動駕駛軟件的開發(fā)，而是要重新開始設(shè)計整車。

菲爾德拒絕談?wù)撍谔O果公司的工作，但當(dāng)被問及他的前雇主是否讓他簽署保密協(xié)議時，他表示“沒有什么可以阻止我充分參與福特的工作”。

“蘋果公司不談?wù)撔庐a(chǎn)品，我也不打算談?wù)撐以谔O果的工作，”當(dāng)?shù)貢r間周二，菲爾德在電話采訪中表示，“但是沒有什么能夠阻止我全面參與福特的工作，我期待著利用我從所有與我合作的團隊和我有幸參與的所有公司那里學(xué)到的一切。”

菲爾德還透露，他在與福特汽車高管交談后，意識到他們“強烈渴望”重塑汽車行業(yè)，特別是網(wǎng)聯(lián)汽車，于是決定加入福特。

CNBC指出，網(wǎng)聯(lián)汽車是福特新的轉(zhuǎn)型計劃的關(guān)鍵組成部分，該計劃旨在重新定位這家擁有悠久歷史的汽車制造商，并通過軟件服務(wù)產(chǎn)生更多的經(jīng)常性收入。

福特汽車CEO吉姆·法利將菲爾德的加盟形容為該公司的“分水嶺時刻”。此前，福特汽車董事長比爾·福特(Bill Ford)在接受CNBC采訪時表示，法利的管理團隊將迎來一名新高管。

關(guān)鍵詞： 負(fù)責(zé)人 被福特挖走 蘋果 汽車夢