當?shù)貢r間7月22日上午，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來(Faraday Future，下文簡稱FF)正式在納斯達克掛牌上市，股票代碼 "FFIE "。

有媒體稱，公司創(chuàng)始人賈躍亭現(xiàn)身在紐約納斯達克舉行的掛牌儀式，但并未上臺敲鐘，2019年9月他曾辭去CEO職務，出任首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官。在回應“FF上市”時，賈躍亭稱：“FF91將在未來一年左右開始交付，自己將全力準備交付事宜。”

FFIE發(fā)行價為13.78美元/ADS，周四盤前曾暴漲50%，開盤報16.8美元，較發(fā)行價上漲22%，總市值達54億美元。

但美股開盤45分鐘，法拉第未來破發(fā)，日低至12.91美元，跌破13美元整數(shù)位，較發(fā)行價下跌6.3%。盤初觸及日高至17美元，較發(fā)行價上漲23.4%。最終該股收漲1.45%，報收13.98美元，市值約45億美元。

此前，北京時間周四， 港股恒大系公司漲幅擴大，恒大汽車漲超20%，中國恒大漲逾10%。報道稱恒大汽車持有FF 20%股份。

法拉第未來的CEO畢福康表示，上市后兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾，未來兩年FF91銷量將達4萬臺。他還表示，從公司的角度，賈躍亭的債權人就是普通股東。債權人信托受托人負責管理和處理賈躍亭的債務問題，相信隨著時間的推移，債權人的欠款能夠得到償還。

上市前，賈躍亭作為創(chuàng)始人與畢福康一起站在紐約時代廣場納斯達克大廈前，猛吹了一把他們的電動汽車FF 91。

賈躍亭表示，F(xiàn)F 91擁有無敵的產(chǎn)品力，其不僅是一臺高性能的EV(電動汽車)，它也是一臺全能車，更是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術定位上高出特斯拉Model S的量產(chǎn)車。它還是超級汽車機器人，以及第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間。

在此前的7月20日，PSAC(Property Solutions Acquisition Corp)舉行特別會議，會上，其與Faraday Future(下稱：FF或法拉第未來)之間的擬議合并交易相關的全部提案均得到了股東的通過。

媒體報道顯示，PSAC成立于2020年7月，是一家特殊目的收購公司(SPAC)，其成立就是為了給其他公司用于收購上市。

本次業(yè)務合并后，PSAC將更名為 "Faraday Future Intelligent Electric Inc."，簡稱FFIE，其中I代表智能(Intelligent)和互聯(lián)網(wǎng)(Internet)，E代表生態(tài)(Ecosystem)和電動車(Electric)。

據(jù)公開信息，在合并交易前，F(xiàn)F控股的是公司管理層及員工(50%+的股權占比)，另外恒大占據(jù)32%的股權。

合并交易后，F(xiàn)F的原股東共計持股50.3%，增發(fā)股份募集配套資金的認購者持股23.5%，債權人轉換的持股比例為17.2%，SPAC shareholders持股6.9%(可供公開市場交易部分)，原SPAC Sponsor持股2.1%。

值得一提的是，F(xiàn)F官網(wǎng)也顯示，賈躍亭打造的FF 91量產(chǎn)版開啟預訂，預訂金2-5萬元。

此前，賈躍亭曾表示，F(xiàn)F91將在未來一年左右開始交付，自己將全力準備交付事宜。

對于FF量產(chǎn)車，在續(xù)航方面，法拉第未來宣稱其離子電池電芯的能量密度是其他量產(chǎn)電動車電池的兩倍左右，續(xù)航里程按照最嚴格的美國EPA標準為378英里(合608公里)，略低于特斯拉Model S;按照歐盟NEDC標準約為700英里(合1126公里)。

動力方面，F(xiàn)F 91內置模塊化的可變電驅動底盤架構。此外，F(xiàn)F 91的駕駛艙還有27英寸的顯示屏與專利連接模塊，能同時支持三個網(wǎng)絡運營商。

現(xiàn)在FF 91在加州工廠生產(chǎn)，法拉第未來還表示FF 81和FF 71會在2023年和2024年開始量產(chǎn)。

賣車之外，F(xiàn)F 91還公布了三大產(chǎn)品變革，包括全能車、超級機器人、打破邊界的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。看來賈躍亭的野心仍舊不小。

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