為期三天的中國電動汽車百人會論壇(2025)在北京舉辦。此次論壇將有30多位院士專家，以及上百位車企代表圍繞全球及中國汽車電動化、智能化等領域展開深入探討。

3月28日北京，中國電動汽車百人會論壇(2025)現(xiàn)場圖 陳昊星 攝

論壇首日舉辦一場國際論壇和三場主題論壇，聚焦智能化、電動化、全球化等話題。中國工程院院士鄔賀銓、工業(yè)和信息化部原副部長蘇波、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉等出席論壇。

2025年，汽車智能駕駛領域競爭激烈，各大車企正加速推動智能化技術的應用和落地。鄔賀銓表示，如果每個車企和城市都各自開展自動駕駛訓練，很不合算，最合理的做法是由國家牽頭，聯(lián)合車企和各地交通部門，共同開發(fā)一個適用于全國道路的自動駕駛訓練模型。各城市可以在此基礎上，結合自身特點，在本地云平臺上進行數(shù)據(jù)補充和微調。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國新能源車零售滲透率達47.6%，同比增加12%。蘇波認為，當前汽車產業(yè)的“油電轉換”已進入關鍵轉折期。目前國內至少有3000多萬輛的燃油車產能和已建成的2000多萬輛新能源汽車產能，燃油車的產銷量和盈利水平大幅下滑，汽車產業(yè)生態(tài)的重構勢在必行。

他建議，政府主管部門應盡快研究并制定相關政策，在大力推動燃油車企業(yè)加快電動化轉型的同時，合理支持新能源汽車新增產能。主要通過兼并重組、股份制改革、資產收購等方式整合燃油車企，而非大規(guī)模征地新建工廠，以減少并行發(fā)展的資源浪費。

針對新能源汽車全球化發(fā)展，張永偉建議，搭建全球新能源汽車合作平臺。新能源汽車是由中國率先驅動，目前全球很多國家也都在發(fā)力，圍繞著新能源汽車搭建全球汽車合作平臺非常迫切，這個平臺不僅要解決政府、產業(yè)、學術界的交流與合作，還可以推動供應鏈、產業(yè)鏈的協(xié)同。在全球進行汽車產業(yè)鏈、供應鏈的優(yōu)化布局、資源共享，利用合作來提高汽車產業(yè)資源的優(yōu)化配置。

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