中新網(wǎng)11月2日電(記者 張尼)11月1日，由湖北交投集團(tuán)投資、中鐵二十四局集團(tuán)承建的安來高速公路渝鄂界至建始段重點(diǎn)控制性工程——西密山隧道順利貫通，這也為安來高速公路全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

安康至來鳳高速公路是我國“八縱八橫”高速公路網(wǎng)重要組成部分，起點(diǎn)位于陜西省安康市，終點(diǎn)位于湖北省來鳳縣，線路全長446.26公里，經(jīng)陜西、重慶、湖北3省市，共分為9段分別進(jìn)行建設(shè)。

近幾年來，陜西、重慶境內(nèi)相對平緩路段相繼建成通車，唯有巫山、巫峽段停滯不前，渝鄂界至建始段(以下簡稱建始北項(xiàng)目)成為446公里的安來高速最后的斷點(diǎn)。啃下這塊“硬骨頭”就可以撬動全國大交通。

西密山隧道順利貫通。供圖

此次貫通的西密山隧道位于湖北恩施州建始縣長梁鎮(zhèn)，為分離式隧道，隧道全長1825米，最大埋深448米，由碎石土、頁巖、砂巖組成。隧道施工時(shí)存在順層開挖、穿越溶洞，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高。

記者了解到，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自進(jìn)洞施工以來，嚴(yán)格落實(shí)智能化、信息化、數(shù)字化、規(guī)范化、精細(xì)化“五化”管理，全過程做到安全質(zhì)量雙管控。根據(jù)工程特點(diǎn)及總體施工方案，堅(jiān)持“物探與鉆探相結(jié)合”原則，通過SIR4000型地質(zhì)雷達(dá)掃描、濕噴機(jī)械手、自動布料襯砌臺車、自行式液壓棧橋等工裝工藝，加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)警工作，根據(jù)地層情況嚴(yán)控開挖進(jìn)尺，采用超前管棚注漿加固地層，堅(jiān)持監(jiān)控量測資料反饋指導(dǎo)施工等措施順利穿越了淺埋段、軟弱圍巖段，并克服了洞口偏壓等難題。

此外，在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過配備設(shè)置揚(yáng)塵監(jiān)測系統(tǒng)、自動噴淋系統(tǒng)和洗車池、霧炮機(jī)、灑水車、壓濾污水處理等環(huán)保系統(tǒng)和設(shè)備，將施工過程產(chǎn)生的廢料泥餅壓干外運(yùn)處理，同時(shí)將過濾出的清水循環(huán)利用于生產(chǎn)降塵，有效解決了施工用水困難、河道易污染等問題，實(shí)現(xiàn)了資源再利用。

安來高速建成通車后，穿越巫山連通鄂渝，形成縱貫?zāi)媳钡母咚俟反笸ǖ溃瑢佑灞薄⒍跷鞯貐^(qū)深度融入長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略，推動鄂西生態(tài)文化旅游圈建設(shè)等具有重要意義。(完)

關(guān)鍵詞：