3月8日消息，外媒electrek報(bào)道，豐田旗下子公司日野汽車表示，經(jīng)過公司內(nèi)部審查發(fā)現(xiàn)工廠存在篡改發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的作弊行為。這一行為已持續(xù)多年，受影響車輛達(dá)11.5萬輛，這是日野在日本年銷量的兩倍。

日野的發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載在豐田和五十鈴的車輛上，這一作弊事件波及到3000輛豐田巴士和1200輛五十鈴巴士。日本國土交通部表示，日野的作弊行為“侵蝕了汽車消費(fèi)者的信任，動(dòng)搖了測試認(rèn)證體系的根基”。

面臨日益嚴(yán)苛的汽車排放政策，耗油重的重型卡車企業(yè)都面臨著不小壓力，但做出篡改發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的行為實(shí)在不可取。政策推動(dòng)車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，本意是希望車企不要吃老本，盡快跟上汽車電動(dòng)化的步伐，守住自己在燃油車時(shí)代的地位。如今竟然有車企做出篡改發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的行為，不僅對自己的電動(dòng)化進(jìn)程沒有幫助，還砸了自己的招牌，失去了消費(fèi)者的信任。

重卡、巴士等車型其實(shí)是很適合進(jìn)行電動(dòng)化的。重卡車型主要是短途內(nèi)行駛，它們不需要特別長的續(xù)航，更需要的是強(qiáng)勁的動(dòng)力。電動(dòng)汽車能輕松提供高馬力，瞬間動(dòng)力又很猛，方便重卡車型跨越溝溝坎坎。電動(dòng)重卡能以更簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，并且少去了變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，電車的后續(xù)養(yǎng)護(hù)成本還更低。

而且，很多燃油重卡啟動(dòng)時(shí)會(huì)耗費(fèi)大量燃油。在交通執(zhí)法不嚴(yán)格的地區(qū)會(huì)發(fā)生很多重卡闖紅燈的行為，電動(dòng)重卡則沒有這方面的困擾，卡車非常適合電動(dòng)化。

傳統(tǒng)燃油車畢竟不夠環(huán)保，全世界都在尋找清潔能源來作為汽車的新動(dòng)力。日本此前大力押注氫燃料電池路線，但它手握大量專利，并不和其它車企分享。而特斯拉共享了大量專利，中國和歐盟兩大經(jīng)濟(jì)體都大力推動(dòng)車企向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

國外很多企業(yè)向比亞迪下了大量電動(dòng)巴士、電動(dòng)牽引車、電動(dòng)重卡的訂單，像日野這種傳統(tǒng)重卡車企將受到很大挑戰(zhàn)。

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