在美國，電動汽車被稱作是人類應(yīng)對氣候危機的解決方案，但真的是這樣嗎?

2021 年秋，美國總統(tǒng)拜登在底特律宣傳他的基礎(chǔ)設(shè)施法案，其政府將電動汽車吹捧為“應(yīng)對氣候危機的關(guān)鍵舉措”。但他對曾經(jīng)的“汽車之城”底特律的訪問，恰恰說明了為什么我們不能在尚未解決對大型載具的依賴之前就推動電氣化。

拜登訪問通用汽車公司時，他試乘的不是該公司的小型電動汽車，而是新的、大尺寸的悍馬電動汽車。彪悍、粗獷、塊頭大，是這款車型過去幾十年的設(shè)計風(fēng)格。

體驗一番之后，拜登對這輛車“贊不絕口”。幾天后，通用汽車宣布，拜登的宣傳噱頭大幅增加了這款車的預(yù)訂量，這意味著路上會出現(xiàn)更多的悍馬。

這不是我們想看到的未來。交通運輸占美國碳排放量的 27%，比其他任何行業(yè)都多。盡管近年來燃油效率的提高和電動汽車的普及有所幫助，但 SUV 的興起實際上抵消了它們的好處。

國際能源機構(gòu)(IEA，International Energy Agency)發(fā)現(xiàn)，2010 年至2018 年，全球?qū)?SUV 需求的增長是導(dǎo)致排放增加的第二大因素。

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