21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者 趙云帆 上海報道

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中遠(yuǎn)?？兀?01919）7月3日晚間披露半年度業(yè)績預(yù)告顯示，雖然航運周期處于相對過去兩年的低位，但公司上半年仍取得較好的業(yè)績。

預(yù)告顯示，中遠(yuǎn)?？?023年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤約為165.51億元，同比預(yù)減74.47%，歸母扣非凈利潤約為165.00億元，同比預(yù)減74.42%。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，2023年上半年，由于集裝箱航運業(yè)供需發(fā)生變化，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期業(yè)績基數(shù)較高的情況下，報告期內(nèi)公司集裝箱航運業(yè)務(wù)收入同比下降，導(dǎo)致業(yè)績與上年同期相比減少。

不過，面對預(yù)減業(yè)績，中遠(yuǎn)海控二級市場表現(xiàn)卻可圈可點。截至7月4日發(fā)稿前，中遠(yuǎn)?？谹H股開盤一度上漲超5%。

而對比今年前兩個季度業(yè)績不難發(fā)現(xiàn)，公司此前披露的一季度歸母凈利71.27億，二季度利潤或在94.24億元，環(huán)比實現(xiàn)32.2%的增長。

“以為二季度會虧損，沒想到盈利還增加?！辈糠种羞h(yuǎn)?？赝顿Y者在社交平臺上表示。

一位華東私募人士告訴記者，中遠(yuǎn)?？卮饲熬劢归L期協(xié)議簽訂與多元化業(yè)務(wù)服務(wù)，因此公司近年收入結(jié)構(gòu)相比往年具備一定的韌性。

公司也在業(yè)績預(yù)告中指出，面對市場變化，本公司堅持穩(wěn)健經(jīng)營，財務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，總體經(jīng)營情況呈現(xiàn)更強(qiáng)的韌性。同時“以集裝箱航運為核心的全球數(shù)字化供應(yīng)鏈運營和投資平臺”和“集裝箱航運+港口+相關(guān)物流”一體化運營也為公司夯實了經(jīng)營成果。

另一方面，記者發(fā)現(xiàn)，中遠(yuǎn)海控投資者普遍對上半年匯率對公司業(yè)績的影響頗為關(guān)注。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)，今年上半年美元兌人民幣中間價均價報6.9291，對比去年同期均價為6.4835，其整體走貶約6.44%。

不過記者也了解到，今年上半年匯率對中遠(yuǎn)?？貥I(yè)績的影響或偏中性。

”公司業(yè)績一直是以中性匯率管理的方式核算匯率損益”，中遠(yuǎn)?？刈C券部相關(guān)人士向記者介紹，并確認(rèn)此次業(yè)績預(yù)告已經(jīng)包含了對匯率損益的核算。

對于運輸合約簽訂的貨幣形式，對方則告訴記者，公司不論是以人民幣還是以美元簽訂的貨運協(xié)議都是存在的，一些歐洲的航線的協(xié)議則是以歐元形式簽訂，非一概而論。而也是由于中性匯率管理以及多元貨幣形式簽訂的協(xié)議，導(dǎo)致公司匯率損益對當(dāng)期業(yè)績的影響一般非常小。

不過，對于未來業(yè)績情況，前述私募人士稱，后續(xù)長協(xié)簽訂價格基調(diào)仍然會以即期運價為基礎(chǔ)，未來運價持續(xù)低位徘徊，仍會侵蝕公司的穩(wěn)定業(yè)績。

上海航運交易所數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，CCFI指數(shù)報895.72，其幾乎回歸至2020年11月前運價低位，

較2022年1月高點回落75%。

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