全球豪華純電高性能汽車品牌Polestar極星（下稱“極星”）在深耕中國市場和邁向智能化上又跨出關鍵一步！

6月19日，極星與科技公司星紀魅族集團（下稱“星紀魅族”）簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)。極星將擁有合資企業(yè)49%的股權，星紀魅族持有51%，星紀魅族將根據公司未來需求負責主導初始資本外的進一步融資。

全新的合資公司將整合極星在設計和產品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀魅族在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，并基于星紀魅族現有的技術平臺Flyme Auto自研車機系統(tǒng)Polestar OS，為極星面向中國市場打造的產品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)。

【資料圖】

未來新的合資公司會成為一家多終端、全場景、沉浸式融合體驗的科技公司，不僅僅有電動汽車，還會有Polestar 品牌的手機，以及Polestar 品牌其他的智能終端。而Polestar OS將是合資公司的核心能力和所有智能終端的靈魂。

這場合作是由兩家企業(yè)背后的大老板，吉利控股集團董事長李書福所提議的。

在簽約現場，李書福表示：“這是‘雙星’合璧的里程碑時刻，也是極星抓住中國本土化機遇，與星紀魅族實現智能終端生態(tài)超級融合，挺進創(chuàng)新融合賽道的關鍵一步。” “雙星”合璧，將整合各自的優(yōu)勢資源，助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力，引領全球智能出行科技生態(tài)。

“雙星”合璧：開辟汽車合資新模式

“中國作為全球增長最快、競爭最激烈的電動汽車市場之一，在汽車的個性化和互聯體驗方面，也處于領先地位。中國消費者需要一款集成的智能產品，將他們的數字化生活與汽車使用場景無縫銜接。但對于非本土的品牌來說，以‘中國速度’前進、預測中國消費者需求，是一個極大的挑戰(zhàn)。”極星全球CEO托馬斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）坦言，大多數外國品牌在中國市場舉步維艱。

而此次極星和星紀魅族的合作，或將很好地解決這一問題。全新的合資公司將整合極星在設計和產品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀魅族在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，構建智能出行生態(tài)體系，助力極星在中國新能源市場持續(xù)發(fā)力。

具體而言，全新的戰(zhàn)略合資公司將進一步開發(fā)星紀魅族現有的技術平臺Flyme Auto，為極星面向中國市場打造的產品提供無縫連接的智能操作系統(tǒng)—— Polestar OS，包括車載應用程序、流媒體服務、智能汽車軟件。該系統(tǒng)可與手機、增強現實智能終端以及用戶服務應用程序進行融合互補，創(chuàng)造無界數字生態(tài)系統(tǒng)。

星紀魅族集團CEO沈子瑜表示：“Polestar OS將是新的合資公司的核心能力，Polestar OS會賦能各個終端，是合資公司未來所有智能終端的靈魂。未來新的合資公司會成為一家多終端、全場景、沉浸式融合體驗的科技公司，不僅僅有電動汽車，同時還會有Polestar 品牌的手機，以及Polestar 品牌其他的智能終端，為全球用戶提供超級協(xié)同、無界連接的美好生活，讓其成為智能出行的代名詞。”

值得一提的是，該合資公司將作為極星在中國市場的唯一授權銷售和服務渠道，極星計劃將約130名極星中國雇員轉移至擬設新公司。

公開資料顯示，與極星同為吉利系兄弟企業(yè)的星紀魅族成立于今年3月8日，由星紀時代和魅族科技融合而來，創(chuàng)始人為李書福。3月30日，星紀魅族發(fā)布了第一代Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)，將首發(fā)搭載在領克 08車型上。

4月，全面搭載Flyme Auto Core打造的極星4在上海車展上全球首發(fā)。該車基于SEA浩瀚架構開發(fā)，與極氪同平臺，除了車身設計和底盤調教，其它方面均由中國團隊打造。

“今年是星紀魅族集團的創(chuàng)始元年，也是Polestar極星的‘中國元年’。合資意味著新篇章的到來，我們將整合各自的優(yōu)勢資源，雙向奔赴、強強聯合。” 沈子瑜表示，雙方將匯聚各自的優(yōu)勢，憑借更明確深入的戰(zhàn)略目標指引，進行深度融合。

顯然，極星和星紀魅族的“雙星”合璧，不僅是兩家公司的深度融合，還是兩條賽道的深度融合，更是廣闊出行生態(tài)與前沿科技電子生態(tài)的深度融合。

“星紀魅族的智能科技完全可以幫助極星汽車公司向智能終端科技公司轉型，極星的設計驅動與星紀魅族的科技優(yōu)勢互相賦能，實現智能終端生態(tài)超級融合。我相信電子科技與汽車產業(yè)跨界融合一定能夠碰撞出更多的‘星’光，為我們的用戶帶來從未有過的極致體驗。”李書福表示，吉利控股集團將集全球資源賦能全新“極星”融合協(xié)同發(fā)展。全新架構的“極星”，將承接科技電子領域和汽車行業(yè)這兩大領域的前沿成果，進入以軟件定義汽車的新時代。

重新出發(fā)：搶占智能化下半場

而“雙星”合璧背后的深意，是極星加強在中國市場的深耕，并試圖在智能化下半場中搶得先機。

生而全球化的極星汽車，源自沃爾沃高性能部門，2017年10月，沃爾沃和吉利共同宣布組建合資品牌——極星汽車Polestar，極星成為吉利和沃爾沃共同推出的獨立豪華純電高性能品牌。2022年6月極星在納斯達克上市，在英國和中國相繼布局研發(fā)中心，在中國與美國進行生產制造，產品供應全球，集全球優(yōu)勢資源于一身，具備對未來出行發(fā)展和純電超豪華市場的前瞻認知和廣闊視角。

經過六年的沉淀，極星在品牌與產品、生產及研發(fā)、銷售及服務等方面已獲得長足的發(fā)展。2022 年，極星在全球共完成交付5.15萬輛汽車，今年第一季度，極星汽車在全球交付1.21萬輛新車，同比增長26%。截至目前，極星的足跡已遍布全球27個市場，并擁有150多個極星空間，車輛保有量超過10萬臺。

值得注意的是，中國已成為全球新能源汽車快速增長的重要市場，特別是極星瞄準的高端新能源汽車市場。相關數據顯示，預計到2030年，中國高端汽車市場年銷量達450萬輛，高端電動車型的份額將從現在的約10%增長至約40%。

生于全球，定位高端的極星，在中國市場有廣闊的發(fā)展前景。在電動化、智能化迅速發(fā)展的當下，極星既要堅持全球化，又要做好本土化，抓住中國本土化市場機遇，做好技術產品、服務運營，并提升用戶體驗。

為了能夠在中國市場中更有競爭力，極星開始在本土化上發(fā)力。2023年被極星定為“中國元年”，從極星4在上海車展的全球首發(fā)，到極星中國新總部的開業(yè)，無不在展現著極星積極踐行深耕中國市場的承諾，和努力貼近中國消費者的決心。

這次和星紀魅族的戰(zhàn)略合作，對于極星而言，是其面向中國市場跨出的重要一步，更是極星品牌智能化的新起點，開啟了“中國元年”新篇章。

中國智能電動車市場發(fā)展迅猛且競爭尤為激烈，消費者對智能電動汽車的使用需求也領先于其他市場。在燃油車市場，海外品牌溢價遙遙領先于中國自主品牌，但智能電動車領域則可能是反過來的，這就使得海外品牌智能化的本土化要求迫在眉睫。

在這個大背景下，只有盡快讓極星智能化的能力本土化，才能在中國智能化軟件優(yōu)勢下推動極星產品的發(fā)展。

實際上，從今年上海車展期間推出基于Flyme Auto Core打造的極星4開始，極星便在中國市場拉開了軟件能力本土化的序幕。此次與星紀魅族的戰(zhàn)略合作，又將進一步增強其智能化的能力，打造差異化競爭力，進而提升其在中國市場的表現力。

托馬斯表示：“我們深知當下車機交互體驗和個性化的必要性，汽車已成為我們數字生活的延伸。極星的設計團隊將把我們的設計語言和品牌擴展到智能移動設備領域，增強整體交互體驗，并為中國消費者提供汽車與智能終端之間的無界互動體驗。通過這一大膽舉措，我們致力于將極星打造成智能汽車時代的引領之星，進一步挖掘極星在中國市場的無限潛力。”

沈子瑜再次強調“沒有手機軟件賦能的汽車廠商都將逐漸掉隊。”

站在未來科技發(fā)展縱深的路口，全新合資公司成立之后，在星紀魅族的科技賦能之下，極星電動化和智能化的角逐能力將進一步增強。而在智能化已成為汽車消費者最重要觸點的當下，智能化水平這一新能源時代核心競爭力的提升，也將令極星的綜合實力及其在中國的市場表現獲得越級提升。

極星，這個擁有北歐豪華血統(tǒng)的高性能豪華純電動品牌，在引領全球電動化、智能化發(fā)展浪潮的中國市場，終將占據一席之地，并將閃耀東方，引領全球。

正如沈子瑜所言：“一個全新的極星中國就此踏上征途。我們將擁抱全球市場，以‘中國速度’引領智能化下半場。”

關鍵詞：