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21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者倪雨晴、實(shí)習(xí)生朱梓燁 深圳報(bào)道

6月16日， 2023粵港澳大灣區(qū)車(chē)展在深圳開(kāi)幕，智能駕駛是焦點(diǎn)之一。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東在演講中表示，車(chē)企市場(chǎng)未來(lái)的洗牌將會(huì)非常慘烈，汽車(chē)行業(yè)走向智能化時(shí)代，只有成為巨頭才能支撐未來(lái)持續(xù)的發(fā)展。

對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，他解釋道，智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代不像傳統(tǒng)的燃油車(chē)時(shí)代，許多小公司也可以造車(chē)，智能化投入需要巨大的投資規(guī)模，因此很多中小玩家可能跟不上。

在余承東看來(lái)，未來(lái)5-10年內(nèi)能活下來(lái)的主力廠家仍是少數(shù)，每個(gè)廠家可能擁有多個(gè)子品牌，但行業(yè)內(nèi)主要玩家不會(huì)太多，“很高興看到比亞迪成功成為未來(lái)少數(shù)能活下來(lái)的巨頭之一，其他的公司未來(lái)能不能存活下來(lái)成為巨頭還很難說(shuō)。”

同時(shí)他還表示，汽車(chē)市場(chǎng)的“卷”才剛剛開(kāi)始，“華為用智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)最核心的技術(shù)，幫助車(chē)廠在極卷的時(shí)代能幸存下來(lái)、活下來(lái)，相信活下來(lái)的一定會(huì)成為巨頭。”

作為智能終端的大廠，華為在汽車(chē)領(lǐng)域每年直接研發(fā)投入達(dá)100多億，重點(diǎn)布局智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及智能車(chē)控四大領(lǐng)域。

余承東強(qiáng)調(diào)，這幾年華為推出HI模式和智選車(chē)模式，不僅提供全棧的技術(shù)和解決方案，同時(shí)把華為十幾年來(lái)To C的經(jīng)驗(yàn)賦予車(chē)廠。

華為與賽力斯合作的AITO問(wèn)界目前共有三款車(chē)型。據(jù)AITO汽車(chē)官方發(fā)布，AITO問(wèn)界系列5月交付5629輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.7%，其中問(wèn)界M5系列交付量為4198輛,問(wèn)界M7交付量為1431輛。

最近問(wèn)界M5高階智能版也將開(kāi)啟交付，余承東表示智能駕駛體驗(yàn)甚至超越了特斯拉FSD。他還透露，6月30日會(huì)發(fā)布新版本，每個(gè)月都將不斷地升級(jí)迭代，今年第四季度M9 也將上市。

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