西菱動力魏曉林與成飛集團：緣起1975年

成都不僅僅是一個風景秀麗的旅游城市，同時也是一個制造業(yè)極其發(fā)達的城市。根據官方公布數據顯示，2022年全國城市GDP十強為：上海、北京、深圳、重慶、廣州、蘇州、成都、武漢、杭州和南京。成都位列全國第8。

【資料圖】

2018年魏曉林在成都創(chuàng)辦的西菱動力成功登陸創(chuàng)業(yè)板。西菱動力主要從事汽車零部件和航天軍工零部件的研發(fā)、設計、生產、銷售，主要產品包括曲軸扭轉減振器、連桿總成、凸輪軸總成、航空結構件、鈑金件、系統(tǒng)件、軸類件，公司相關產品主要應用于汽車、民用飛機、軍用飛機、導彈等。

從公開資料看，魏曉林為人低調，鮮有接受外部采訪。1975年20歲的魏曉林進入成都飛機公司工作，這一工作就是17年，17年的成都飛機公司一線工作經驗讓魏曉林同航天制造業(yè)結下了深深的緣分。1992年，伴隨著改革新風，魏曉林離開了成都飛機公司，創(chuàng)辦了成都市青羊區(qū)成飛人武汽車配件廠。憑借多年的行業(yè)積累，魏曉林創(chuàng)辦的汽配公司穩(wěn)步發(fā)展。1999年魏曉林在原有基礎之上創(chuàng)辦西菱動力，任成都西菱動力科技股份有限公司董事長、總經理。

情系航天軍工，上市之年再度布局航天軍工

企業(yè)家是有情懷的，17年的成都飛機公司工作經驗讓魏曉林對航天業(yè)務始終保持高度關注。2018在公司上市之初，西菱動力就設立了子公司成都西菱航空科技有限公司，攜公司多年在制造業(yè)積累的生產工藝進入民用航空零部件制造領域。

2020年西菱動力在魏曉林的帶動下啟動并購鑫三合，2021年鑫三合并表。鑫三合公司專注于航空航天裝備制造領域，主要從事軍用飛機、民用飛機零部件、航空發(fā)動機零件精密制造和特種工藝處理，具有開展軍工業(yè)務所必需的各項資質，對航天航空裝備生產管理、質量管理、技術開發(fā)、人力資源有著成熟的管理經驗，在航空結構件、系統(tǒng)件及復合材料精密加工領域具有多年的技術儲備。內生外延之下，西菱動力快速增強了民用航空零部件及軍品領域的技術、生產及市場能力。

全新自主研發(fā)的“快速主動填充工藝”崢嶸已現

傳統(tǒng)制造業(yè)主要通過重力鑄造和3D打印來制造形狀和結構復雜的產品。重力鑄造主要問題在于出品率低，而3D打印主要問題在于成本高，不適應大規(guī)模生產。西菱動力經過多年研發(fā)試驗，成功的推出了“快速主動填充工藝”。此工藝在生產形狀和機構復雜的產品中具有良品率高、材料耗損低、批量生產快等優(yōu)勢。

目前西菱動力利用“快速主動填充工藝”已經批量低成本生產渦輪加速器的蝸殼，并獲得了下游多家整車廠的認可，2023年出貨量有望大幅上升。

根據公司公開資料顯示，公司相應技術也已經有應用于航空軍品生產。我們知道，航空軍品的很多產品生產對工藝要求很高，部分形狀復雜的產品生產成本高，良品率低。西菱動力的新生產工藝將有效解決傳統(tǒng)航空軍品生產成本高、材料耗損大的問題。

航天軍工大年，西菱動力多年培育果實即將成熟

2月2日，成飛借殼中航電測復牌漲停。根據慣例，成飛新一輪供應商招標即將展開。根據公開資料顯示，成飛集團創(chuàng)建于1958年，是我國航空武器裝備研制生產和出口主要基地、民機零部件重要制造商，國家重點優(yōu)勢企業(yè)。軍機方面，成飛集團研制生產了殲5、殲7、梟龍、殲10等系列飛機數千架，殲-10飛機榮獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達十多個國家。民機方面，成飛集團與成飛民機一同承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研制生產；是國際一流的民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。

公開數據顯示，截止到2021年末，成飛集團總資產1511.8億，營業(yè)收入567.33億元。隨著大型客機C919和殲20的高度景氣，不難想象，成飛對供應商的需求也必將迎來快速上升。

作為一個老成飛人，在這場盛宴中，魏曉林和他的新鑄造工藝也必將迎來新一輪的發(fā)展。不難想象，未來三年，西菱動力必將在航天軍工領域占據重要的一席之地。

本文來源：財經報道網

關鍵詞： 航天軍工