文/八真

出品/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)

作為全球第一的兩輪電動(dòng)車品牌，雅迪積極參與了本屆世界杯。

(資料圖)

近日，雅迪正式宣布成為2022FIFA世界杯亞太區(qū)贊助商。這是繼2018年?duì)渴侄砹_斯世界杯后，再度與世界杯合作，也是兩輪電動(dòng)車行業(yè)首家兩度贊助世界杯的中國品牌。

于此同時(shí)，這也是雅迪寄希望于打開全球市場的窗口。

公開資料顯示，近幾年來，面對越來越內(nèi)卷化的國內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場，雅迪一直致力全球化，公司創(chuàng)始人董經(jīng)貴曾在2021雅迪科技全球倍增戰(zhàn)略峰會(huì)上透露，雅迪在全球范圍，起碼要占據(jù)35%的市場。

落地到商業(yè)上，截至目前，雅迪產(chǎn)品已出口到了100多個(gè)國家，全球用戶數(shù)量超6000萬人。

比如在地理位置較近的越南，2019年雅迪便投建了北江生產(chǎn)基地，年產(chǎn)量達(dá)20萬臺(tái)/年，計(jì)劃在三年內(nèi)產(chǎn)能提升至50萬臺(tái)/年，2021年將該區(qū)域的門店數(shù)擴(kuò)充到306家。

但體現(xiàn)財(cái)務(wù)上，雅迪尚未披露過海外市場的收入。只在2022年半年報(bào)中，雅迪表示，“本集團(tuán)超過90%的收入及經(jīng)營利潤來自于在中國銷售電動(dòng)兩輪車”。

不過，在整體業(yè)績表現(xiàn)上，雅迪仍可圈可點(diǎn)。2021年，雅迪營收和凈利潤分別為268.87億元、13.69億元，對應(yīng)同比增速39.27%、13.69%；2022年上半年，營收同比增長13.5%至140.5億元，凈利潤同比增長52.6%至8.99億元。

此次世界杯，能否讓雅迪全球化的腳步加快一程，仍然是個(gè)未知數(shù)。

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