圖為鄭州圃田站一裝滿貨物的班列待發。 鄭州國際陸港供圖
2013年7月，首列河南中歐班列從鄭州圃田站發車，開啟了河南對外貿的新征程。隨后，商丘、許昌、洛陽、新鄉、漯河等地也相繼開通了中歐班列。
得知河南中歐班列即將開通，河南中捷供應鏈管理有限公司董事長董永平迅速捕捉到商機。他決定利用中歐班列開展貨物進出口業務，拓展歐洲市場。
開行當天，董永平面送列車漸行漸遠，心想著：“這產品出口開辟了一條新通道。”13天后，當列車抵達德國漢堡時，他的客戶來電稱贊：“這批貨真及時！”
如今，河南中歐班列已成為高附加值產品的重要物流通道，讓董永平的生意“朋友圈”不斷擴大。
董永平介紹，作為河南中歐班列的第一批客戶，他早期每月的運輸量只有幾個集裝箱。而到了2024年，全年運輸量已達到數萬個集裝箱。十多年來，通過中歐班列運輸的貨物已覆蓋德國、波蘭、荷蘭、法國等國家。
10余年來，河南中歐班列不斷跑出新業績。目前，已構建25個境外直達站點，輻射40多個國家140多個地區。截至2024年底，該省累計開行中歐班列超過13000列。今年1月，河南中歐班列開行迎來“開門紅”，累計開行了339列。根據計劃，今年全年將開行班列4000班次。
在董永平看來，河南中歐班列提升了河南在國際貿易中的地位，吸引了更多的外資企業入駐河南。那么，面對激烈的市場競爭，如何讓河南中歐班列成為中部地區“對外開放列車”？
當前，河南正積極構建聯通國際的現代化交通運輸大通道，推動中歐班列高質量開行是其中重要一環，并建設中歐班列(鄭州)集結中心、鄭州國際陸港核心功能區、中歐班列(鄭州)數智創新研發中心，創新推動大宗商品、新能源汽車應用“海鐵直運”等新模式。
對此，河南省社會科學院改革開放與國際經濟研究所研究員唐曉旺建議，應加速促進中歐班列與產業的深度融合，形成“班列帶動產業、產業反哺班列”的良性循環。同時，吸引這些國家的大型企業在河南設立地區總部、采購中心、結算中心等功能機構。
“打造全省統一的中歐班列公共信息服務平臺，充分利用河南資源優勢，賦予平臺更多功能。比如，借助河南期貨市場優勢，開發與河南中歐班列相關的產品，賦予其金融功能，來活躍市場，吸引更多貨源。”唐曉旺建議。
作為河南中歐班列運營的主要單位，河南中豫國際港務集團有限公司董事長金雷認為，應不斷拓展班列運輸線路和業務范圍，推動中歐班列擴能提質和運貿產聯動發展。同時，借助“一帶一路”倡議機遇和中歐班列帶來的交通優勢，推動產業集群整體加速向高端邁進。
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