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近期，多地通過(guò)發(fā)放消費(fèi)券、延長(zhǎng)購(gòu)置補(bǔ)貼等方式，支持新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)。這背后，是我國(guó)巨大的新能源汽車市場(chǎng)以及新能源汽車在使用中面臨的難點(diǎn)問(wèn)題。

我國(guó)擁有市場(chǎng)規(guī)模全球領(lǐng)先的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。2022年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一名；新能源汽車新車的銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。但是，因?yàn)樾履茉雌囋诔潆姟⒗m(xù)航、保值率等方面的問(wèn)題，消費(fèi)者的接受度還有很大提高空間。

釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，要加快推動(dòng)新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著我國(guó)新能源汽車保有量不斷增長(zhǎng)，“車樁比不協(xié)調(diào)”問(wèn)題愈發(fā)突出，尤其是在城市老舊小區(qū)、高速公路，充電難問(wèn)題依然明顯。因此，要加快補(bǔ)齊老舊小區(qū)等地方的充電設(shè)施建設(shè)短板。同時(shí)，大力推動(dòng)新能源汽車售后維保服務(wù)體系建設(shè)，解決消費(fèi)者“后顧之憂”。

釋放新能源汽車消費(fèi)潛力，要著力構(gòu)建便捷高效的新能源汽車使用環(huán)境。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是否購(gòu)買新能源汽車并非只考慮購(gòu)車優(yōu)惠，考慮更多的是日常使用問(wèn)題。比如，大城市獲得新能源汽車牌照是否更加容易，充電樁有無(wú)長(zhǎng)期優(yōu)惠套餐，公共場(chǎng)所停車費(fèi)用有無(wú)減免等，都是可供考慮的政策切入點(diǎn)。只有不斷完善配套政策，不斷優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，才能讓新能源汽車得到消費(fèi)者的青睞。

此外，鼓勵(lì)新能源汽車消費(fèi)，相關(guān)汽車企業(yè)也要提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品品質(zhì)。新能源車企要更加注重自身研發(fā)投入，掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)和降本增效。同時(shí)，要加強(qiáng)全鏈條流程管理，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、銷售、維保等全過(guò)程提檔升級(jí)，靠技術(shù)、靠質(zhì)量、靠服務(wù)、靠口碑來(lái)贏得市場(chǎng)，樹立良好品牌形象，提升消費(fèi)體驗(yàn)。

當(dāng)前，鼓勵(lì)和支持新能源汽車消費(fèi)的利好政策持續(xù)釋放，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車自主品牌的信賴度也在不斷提高。只有通過(guò)使用補(bǔ)貼、設(shè)施建設(shè)、技術(shù)革新等舉措，構(gòu)建起新能源汽車從生產(chǎn)到消費(fèi)的良性循環(huán)，才能更好助力品質(zhì)消費(fèi)、綠色消費(fèi)，推動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)潛力釋放。 （吳 浩 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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