國(guó)內(nèi)水運(yùn)價(jià)格多少錢一噸?該怎么算?
定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)內(nèi)水路貨物運(yùn)輸以市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)，因此在確定水路運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向因素、供求關(guān)系、不同運(yùn)輸方式之間的價(jià)格比較以及貨物的運(yùn)費(fèi)承受能力。水路運(yùn)價(jià)的制定包括基本運(yùn)價(jià)的制定、運(yùn)價(jià)分類和差別費(fèi)率的確定、運(yùn)價(jià)里程和計(jì)算里程的確定、運(yùn)價(jià)表的制定。
水路運(yùn)輸定價(jià)依據(jù)：運(yùn)輸生產(chǎn)成本、利潤(rùn)水平、各種運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系、國(guó)家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策、貨物的運(yùn)費(fèi)承受能力、運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素等。
水運(yùn)價(jià)格結(jié)構(gòu)
水路運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)主要分為以下兩種形式：
1.按距離級(jí)差運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：按距離制定水路運(yùn)價(jià)是最簡(jiǎn)單、運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而增加，最基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式。
2.針對(duì)不同類型貨物的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：水路總運(yùn)價(jià)根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定，部分運(yùn)價(jià)是在計(jì)算交貨和到貨額外營(yíng)業(yè)費(fèi)用的情況下計(jì)算的。
水運(yùn)價(jià)格的計(jì)算方法
基本運(yùn)價(jià)，簡(jiǎn)稱“基價(jià)”，也稱基本運(yùn)價(jià)，是指基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)。確定基價(jià)有兩種方法，即綜合基價(jià)和組合基價(jià)。計(jì)算方法如下：
(1)綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本、利潤(rùn)、稅金)/規(guī)劃期內(nèi)折算貨物周轉(zhuǎn)量[元/(噸公里)]
運(yùn)價(jià)=綜合基價(jià)里程差異系數(shù)(元/噸)
(2)綜合基價(jià)=航行基價(jià)里程靠泊基價(jià)(元/噸)
航行基價(jià)=(航行成本利得稅)/計(jì)劃期折算營(yíng)業(yè)額[元/(噸公里)]靠泊基價(jià)=(靠泊成本利得稅)/計(jì)劃期折算貨運(yùn)量(元/噸)
如何計(jì)算海運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：
海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按照班輪運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)算，屬于壟斷價(jià)格。
班輪運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有)組成。所以有的港口只找到基本費(fèi)率，不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完全性。
不同的班輪公司或航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時(shí)間表，但它們是根據(jù)不同的積載系數(shù)、不同的性質(zhì)和結(jié)合不同航線的各種商品的不同價(jià)值來(lái)確定的。
班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成。
1.基本運(yùn)費(fèi)率
每個(gè)計(jì)費(fèi)單位對(duì)貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi))。基本稅率分為等級(jí)稅率、商品稅率、從價(jià)稅稅率、特別稅率和統(tǒng)一稅率。
2.額外費(fèi)
為了在一定時(shí)期內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定，并正確反映各港口各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外還規(guī)定了各種費(fèi)用。比如燃油附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)，超重附加費(fèi)。
海上裝卸成本的劃分方法;
(1)總條款、班輪條款或泊位條款也稱為“班輪條件”。
(2)當(dāng)船舶免費(fèi)進(jìn)出時(shí)，有必要明確誰(shuí)將支付住宿費(fèi)和統(tǒng)一票價(jià)。一般來(lái)說(shuō)，租船人的負(fù)擔(dān)是規(guī)定的，即自由進(jìn)出、裝載、配平、離岸價(jià)條件，其中船舶不承擔(dān)裝卸的負(fù)擔(dān)。
(3)方管裝號(hào)船自由離港狀態(tài)
(4)方管卸號(hào)船的自由進(jìn)出狀況
在運(yùn)輸過(guò)程中，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)比陸運(yùn)運(yùn)費(fèi)低，一般40英尺集裝箱在200-300美元左右。也要看具體的船務(wù)公司收費(fèi)(不同的船務(wù)代理也有不同的收費(fèi))。簡(jiǎn)而言之，一個(gè)集裝箱到手，不含稅，其他雜費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)，從人民幣8千-1萬(wàn)2元不等。
(2)各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同，程度也不同，因此相同周轉(zhuǎn)量的不同貨物的運(yùn)輸能力和支出可能不同。
(3)由于貨物性質(zhì)和所用船舶類型不同，裝卸作業(yè)難度也不同。
(4)船舶停留時(shí)間長(zhǎng)短不一，貨流的集中程度也影響運(yùn)輸成本。有些貨物不僅需要特殊的船只，還需要特殊的設(shè)施，這將增加運(yùn)輸成本。
(5)各種商品生產(chǎn)銷售的地理分布決定了運(yùn)輸距離的差異，不同運(yùn)輸距離的商品運(yùn)輸成本不同。
總之，水運(yùn)成本雖然比較低，但是計(jì)算方法一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。而且水運(yùn)易受天氣汛期影響，價(jià)格波動(dòng)較大。
國(guó)內(nèi)水運(yùn)價(jià)格相關(guān)內(nèi)容希望對(duì)大家有幫助，水運(yùn)海運(yùn)等，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候還是要注意的。